改革开放 引领中国船级社扬帆远航——访中国船级社总裁李科浚

回首风云激荡的岁月，十一届三中全会的召开，国家全方位的改革开放，使“改革早、开放早、走出去早、与国际接轨早、竞争起点高”的中国船级社（CCS）如虎添翼。在党的改革开放路线指引下，不断解放思想，坚持“安全、质量、改革、发展”八字方针，走以科技为先导的发展道路，服务于国家相关行业发展大局，驰骋在世界海事疆场，实现了跨越式发展，成长为国际海事界有重要影响力的船级社，开创了建设创新型国际一流船级社的新时代。     

加强海工装备基础和共性技术研究

近年来,中国能源问题日益凸显,与周边国家的海洋权益之争愈演愈烈,加大海洋能源开发力度的紧迫性日渐显现.     

单壳油轮淘汰应提速

在欧美已经规定淘汰单壳油轮,亚洲多数国家开始收紧淘汰期限的大趋势下,如果不缩短单壳船进入我国海域的期限,必将导致大批外贸单壳船蜂拥而来,大大增加我国海洋环境保护的压力.全国政协委员,中海集团总裁李绍德呼吁,尽快出台政策,加快我国单壳油轮淘汰速度.     

低谷正是储备人才的良机

近年来,造船人才短缺曾让造船界头疼不已.随着世界航运形势急转直下,造船市场也随之进入寒冬.在这种背景下,造船人才短缺,暂时有所缓解.     

抱团取暖，就是救人度己——访青岛港董事局主席、总裁常德传

青岛港董事局主席常德传,被誉为中国港口管理界的"教父"、 "常胜将军",一手创立了中国国企的"常氏理论".面对一次次的危机,他不仅成功突围,而且还缔造了一个又一个港口发展的"神话".如今,面对继续蔓延的金融危机,他将如何长袖善舞、再创奇迹?6月5日,在接受本刊专访时,他再次语出惊人--不远的未来,将再打造一个青岛港.     

别被BDI指数迷惑——访江苏熔盛重工有限公司董事长兼总裁陈强

一场沸沸扬扬的撤单传闻,随着巴西淡水河谷首期预付款的全部到账,在2008年12月22日终于划上了句号,而被卷入这一传闻的主角江苏熔盛重工有限公司(下称"熔盛")也再一次被推到聚光灯下.     

“船等机”困局如何解围

"船等机"主因是差距 记者:目前,世界船用中速柴油机市场呈现什么样的格局? 金东寒:国外著名的中速柴油机制造厂家主要有德国的MAN Diesel、MTU,法国的S.E.M.T.Pielstick,芬兰的Wartsila、美国的Caterpillar、韩国的Hyundai、日本的洋马,新泻、大发等公司.     

长江黄金水道管理期待“九龙归一”

2007年至今,全国政协委员,原长江航务管理局局长金义华带到"两会"上的提案已达20多份,而且这些提案大多与长江黄金水道有关.     

万里海疆祭英魂——海事监督官杨庆文用生命履职

一条短信,竟成最后诀别 上邪! 我欲与君相知,长命无绝衰.山无陵,江水为竭,冬雷震震夏雨雪,天地合,乃敢与君绝!     

十年纷争,今朝成"约"

日前,<国际安全与无害环境拆船公约>得以通过,备受业界瞩目.自1998年挪威在IMO的MEPC42次会议上递交首份提案以来,至今已10年有余.