粉喷桩在高速公路软基处理中的应用

对采用粉喷桩处理的桥台的应力和应变进行了分析，认为在刚性和柔性基础之间设置一过渡段可以起到调整沉降差的作用，而采用粉喷桩处理是有效的方法之一，同时也介绍丁粉喷桩在高速公路小桥、涵洞软基加固中的应用及施工注意事项。     

公路施工中通道、涵洞的质量控制

1调查核实 施工单位按照图纸尺寸对结构物基础放样后,首要任务是核查结构物的设计是否与实际相符.主要检查两个方面:一是检查与原便道、水系是否连接顺畅;二是检查涵底标高与水系流水面标高是否相符,是否会造成有的地方流水不畅,涵洞长期浸泡在水中.如果发现此类情况,应向监理工程师及业主报告,及时修改原设计方案,使流水顺畅.     

浅谈高等级公路路基路面排水设计

1路基排水1·1地表排水(1)边沟路基路面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行,一般采用0·6 m×0·8 m的矩形浆砌片石边沟,纵坡不小于0·3%,坡长小于300 m。当边沟与涵洞、通道发生交叉时,一般将边沟水直接排入排水涵洞,或在灌溉涵、通道处让路基边沟水向两侧排走或设边沟倒虹吸     

高填方涵洞土压力与填土沉降差关系分析

结合工程实际,通过对两个试验段的对比,分析了涵洞土压力与填土沉降差关系,总结了形成土拱的条件,对类似工程设计与施工有一定借鉴与指导。     

绘制和外延频率曲线的方法

在设计桥涵过程中，推算流量常用的方法为统计法，但统计法与一般规律和性质有不少矛盾之处，为此，采用了外延法，此法将收集到的流量资料由大到小排列，确定流量总条数，计算出各流量的经验频率，在PPOQQ坐标上绘出经验频率点群，推算出设计流量，此法比统计法简便，且不存在与水的性质和规律相矛盾之处。     

斜交涵洞水力特征研究

在９００余组次水力模型试验的基础上，对现行铁路八字翼墙进口盖板箱涵及拱涵定型图正交和斜交涵洞水力特征值选用的可靠性及合理性进行了验证；对涵洞设计中采用的计算方法提出了修改建议；提供了涵洞水力计算方便可行的经验公式；讨论了自行设计的斜交涵洞与定型图正交涵的关系。     

“5.12”汶川大地震灾后成乐高速公路病害特点分析及处治

5.12汶川大地震后,成乐高速公路虽然没有受到像汶川重灾区公路那样毁灭性的灾害,但部分桥梁、涵洞结构构件受到不同程度的损毁,路基局部段落沉陷并导致路面出现严重开裂现象。根据检测调查结果对出现的地震灾害特点进行分析,并提出病害处治措施建议以及今后设计建议,为地震灾后恢复重建工作提供借鉴依据     

注浆工艺在加固涵洞中的应用

通过对京珠高速公路广韶段浆砌片石涵洞出现的病害进行分析,提出利用钢花管小孔注浆的方式对基础、台后填土及涵台身进行注浆加固,并全面介绍具体加固原则及施工工艺,可为涵洞加固提供一套行之有效的维修处治方法。     

国外高填土框架涵洞"马斯顿"效应的分析及处理

以阿尔及利亚东西高速公路M3路段填土高度22 m的涵洞为例,结合"马斯顿"效应产生的机理,制定了消除"马斯顿"效应的技术措施,通过详细的计算和模拟分析,和对多种材料的处理结果进行对比,为消除"马斯顿,,效应的技术处理方案提供了理论依据,并将该技术大量应用于实际工程中,取得了良好的经济效益.     

钢波纹管结构在河北省公路桥涵中的应用

介绍了钢波纹管结构在河北省公路小跨径桥梁与涵洞建设中的应用情况,并探讨了其适用范围和选用原则及后续研究推广的技术工作。