长春枢纽西部地区铁路规划方案研究

根据哈大客运专线、长吉城际铁路引入长春枢纽方案，对长春枢纽西部地区铁路进行详细分析研究，并且结合本地区道路建设情况进一步完善总体规划，解决本地区当前诸多开工建设工程间的冲突及矛盾，避免工程二次改建，促进铁路建设与城市发展和谐统一。     

营造“安全、有序、快捷、文明”的过闸环境——贵港航运枢纽打造“西江黄金水道”小记

<正>"过这个闸,我们是省时省心啊,再也不用担心夜晚的待闸了,现在待闸时间最长不超过3小时,大大缩短了我们的运输周期,对生意人来说,时间就是金钱啊!"在贵港船闸等待出闸的一艘船上,一位晒得黝黑、30岁开外,既是船主又是驾驶员的中年男     

迪拜港——亚非欧三大洲的重要枢纽

迪拜（DUBAI）是中东地区著名的全球性商业大都市和中东的旅游中心，城市居民约有70万，在阿联酋7个酋长国中名列第二。迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，又名米纳拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝拉里港（MINAJEBELALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。     

上海2011年基本建成亚太物流中心之一

上海发布本市贯彻《物流业调整和振兴规划》的实施方案，实施期限为2009—2011年。其中明确，上海到2011年将基本建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。     

鱼梁航运枢纽鱼道及鱼类增殖保护站设计浅述

航运枢纽的建设对鱼类生态环境及鱼类资源影响较大，为减缓工程对鱼类的不利影响，文章通过综合分析，提出采取修建过鱼设施和建立增殖保护站、开展人工增殖放流为主要鱼类保护措施，并结合鱼梁枢纽工程，对鱼道结构及布置、增殖保护站布置及生产方式等设计进行介绍。     

邳州东站综合客运枢纽总体设计

对邳州市客运东站的规划方案、场地建设条件进行研究，结合广场落客平台、联络匝道的布设以及车辆进出站流线组织，从铁路站房需求角度、综合客运枢纽的角度、土地集约化利用以及道路交通等角度，以“集约利用、立体发展、布局紧凑、换乘便捷”的理念，打造既能缩短旅客的换乘距离，也能减少对土地的占用，提高地块开发价值的集多种交通方式于一体的综合型客运枢纽。     

造自动化集装箱船 开发内河运输资源

<正>我国各大集装箱枢纽港口多分布在沿海,这些港口95%的集装箱内陆集疏运靠公路和铁路完成,集装箱内河集疏运输冷冷清清,这与我国分布广袤、发育充分的江河湖岔水路运输资源和内河比公路铁路低廉运输成本的特点相比极不相称。     

枢纽互通式立交施工期交通组织设计

作为交通流转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分,特别是高速与高速之间的交通流转换。因此,在高速公路枢纽互通式立交施工过程中,如何保证既有高速公路交通流的正常行驶、减小因互通施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为互通施工中一个亟待解决的问题。文中以邢衡高速公路与青银高速公路交通流转换设置的苏村枢纽互通为例,对高速公路中常见的枢纽互通式立交工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面的交通组织进行了论述。     

湘江大源渡枢纽二期纵向围堰爆破与清除方法

叙述了湖南省湘江大源渡枢纽二期纵向砼围堰的爆破方案、起爆药量、爆破块度、气帷幕防护措施及清除方法等，同时介绍了实践经验。