宁波港：从世界大港迈向国际强港

宁波港是中国大陆深水泊位最多的港口，中国大陆超大型巨轮进出最多的港口，也是世界集装箱运输发展最快的港口之一。     

关于大型桥梁深水桩类型及特点的探讨

分析了大型桥梁工程的应用优势,对桥梁深水桩类型及特点进行综合分析,提出现场施工操作的工序要点。     

隧道施工力学分析

主要介绍了城市复杂环境条件下软土大跨超浅埋隧道施工中遇到的技术难题,同时运用ANSYS有限元软件,结合施工监控量测的数据,对衬砌支护力学行为进行了充分论证和验证,研究成果将对以后的类似隧道的施工具有非常重要的指导意义。     

“深水板桩码头新结构成套技术开发研究”通过科技成果鉴定达到国际领先水平

中国水运建设行业协会近日在津主持召开了由中交一航院有限公司、南京水利科学研究院、唐山港口实业集团有限公司和天津深基工程有限公司共同完成的＂深水板桩码头新结构成套技术开发研究＂科技成果鉴定会。     

通天河隧道超浅埋粉砂层垂直旋喷桩处理新技术

结合通天河隧道工程实际,对超浅埋粉砂层垂直旋喷桩处理新技术进行了介绍,并与常规方法进行了经济效益对比。     

跨海大桥深水浅覆盖层钻孔平台搭设施工技术

着重介绍了处于水深超过32 m、覆盖层只有1 m多厚的复杂海况条件下的平潭海峡大桥引桥15#墩的钻孔桩施工平台搭设技术,创新采用了悬臂推进方式,低成本解决了深水浅覆盖层处桩基施工的难题。     

深水超长钻孔桩断桩的处理方法

随着钻孔桩在国内工程中的广泛应用,对钻孔桩的研究也越来越深入。本文结合工程实际案例对深水超长钻孔桩进行分析,浅析钻孔桩断桩的原因,并进一步提出解决断桩问题的对策。如果钻孔桩施工控制不合理,不仅会影响成桩的质量,严重的会因此造成断桩而报废,延长工期和加大工程成本。     

庙子坪岷江大桥震后主墩裂缝的成因分析以及深水修复与加固

5.12汶川特大地震后,都江堰紫坪铺水库坝址上游4.2km处庙子坪岷江特大桥受损较为严重,尤其是5~#主墩墩底现裂缝对桥梁的安全和耐久性影响最为严重。该裂缝位于水面以下约50m,最大裂缝宽度为0.8mm,修复加固难度极大。本文对该裂缝的成因进行了分析,并且介绍了该裂缝的深水修复加固措施:高压水下灌注水下不分散混凝土。     

埋地输油管道在线大修安全开挖距离分析

对于埋地管道,大修时保证安全开挖是非常重要的。综合考虑管道挖开修复段的长度、沿管线分布的土壤特性、输送油品的物性、管道压力以及重埋后受力情况等相关因素,建立了管道挖开情况下的力学模型。根据模型的特点,计算出开挖时管道的最大综合应力,从而确定管道开挖的安全长度。