南京大胜关长江大桥8号主墩大直径超深钻孔桩施工技术

南京大胜关长江大桥为主跨2×336 m连续钢桁拱高速铁路桥。8号墩为南主墩,施工水深46~52 m,基础由46根直径2.8 m,桩底高程-125.0 m,桩长112 m大直径钻孔桩组成。就大桥8号南主墩钻孔桩施工方法及技术特点作简要介绍。     

舰船水消防系统生命力评估中信息融合理论的运用

对于证据理论中不同来源的证据具有不同的重要性,在证据理论中需要应用证据权以提高融合精度.根据粗集理论和证据理论的基本关系,提出了一种基于粗集理论的加权证据多源信息融合方法.将此方法应用到舰船水消防系统生命力评估中,并对其实例进行验证,表明该方法能有效提高融合结果的准确性,并且融合过程更有逻辑性,为舰艇水消防系统设计提供了新的评估方法.     

右舷对右舷对驶局面的避让

根据有关的海事统计分析表明，在碰撞的格局中，接近对遇对小角度交叉的碰撞占多数。尤其是在右舷对右舷的对驶局面中，不论是互见中还是在能见度不良的情况下，碰撞事故时有发生，碰撞的主要原因是未保持正规的了望以及避让措施的不协调。本文在分析有关案例的基础上，提出了在右舷对右舷对驶局面中的避让方法，以协调两船之间的行动，避免碰撞事故的发生。     

沥青路面弯沉值的温度修正系数

一、意义由于沥青混合料的强度随温度而改变,温度低时强度大,温度高时强度低,如图一,其值随所用沥青性质、矿料组成配比等而异,沥青质量好、矿料组成配比合理者,变化幅度小,反之变化幅度大。过去在材料试验中多以20℃与50℃的抗压强度比值R20/R50表示,称热稳系数。此值大说明热稳性差,因此必须控制沥青混合料的热稳性系数在一定的范围内,例如过去规定3或3.5。     

对“路面横断面采取不同厚度设计的建议”的商讨

公路月刊第3期赵延熹同志对路面横断面采取不同厚度设计的建议基本上是正确的,路面中央部分行车或然率是比两旁大。但我对赵延熹同志提出的分析方法有些不同的见解。     

顶进施工法在立交桥工程中的应用

在交通繁忙的城镇区域修建立交桥(地道桥)时,必需考虑具有施工迅速、不中断铁路公路运输、施工现场占地最少、拆迁量不多的特点。六十年代以前我们修建地道桥都是采用中断交通或铁路改线的办法。自六十年代采用顶进工艺后,城镇立交桥的建设就有了迅速发展,1966年6月天津市政开始顶推三个净宽2米的箱涵为墩台建成东风地     

农村桥涵设计的若干问题

随着社会主义农业生产的发展,就需要修建适应农业运输的各种农村道路和桥涵。特别是自1958年后,我国农村大搞水利,农村渠道密网如织,河沟增多。由于渠道的开辟,桥涵配套工作未能跟上,而使许多公路、生产道、人行道被截断,因此农村交通运输极感不便。根据调查,有些地区缺乏桥涵,往往因一河之隔,使社员下田劳动要涉水过河或绕远道而行;拖拉机、手推车等农业运输工具也因此而得不到充分使用。有些地区因为农业机械的推广和使用,荷载的增大,原有的一些桥涵(特别是木桥)承受不住。因此修建农村桥涵就显得日益迫切。对农业运输,发展生产,保证人畜安全,活跃城乡经济就具有更重要意