南通石化大港雄姿初现连续6年危险品货物吞吐量超千万

据南通市港务局2009年1月20日最新统计，2008年南通港危险品货物吞吐量达到1242万t，进出港危险货物运输船舶21402艘次，与2007年相比，分别增长12．4％和35．6％，均创历史新高，石化大港雄姿初现。目前，南通港有石化装卸码头泊位27个，最大靠泊能力8万t，石化储罐容积超过200万m3，取得危险货物港口作业资质认可的单位28家。     

“感受到祖国的强大和温暖”——“哈尼河”轮首次接受我海军护航纪实

2009年2月3日下午4时，中远集运所属的“哈尼河”轮顺利靠泊上海港外高桥码头。看着宽阔而静静流淌的江水，看着宁静而白云飘飘的天空，船员们脸上露出了欢欣的笑容。“回来了，回来了”，终于又回到了祖国母亲温暖的怀抱。此时此刻，经过49天的颠簸航行，     

船舶拍卖保留价确定的若干法律问题

案例2006年5月31日，申请人A公司所属的“C”轮停靠在连云港2号码头，被申请人B公司所属的“D”轮靠泊在该码头南部，左舷靠码头。“D”轮装完货船体离开码头后向左掉头过程中，驾控系统突然失灵，不能倒车，“D”轮船首碰撞靠泊的“C＂轮右舷中部，     

合肥港发展中亟须解决的几个问题

合肥港是交通运输部公布的全国28个主要内河港口之一，港口位于江淮之间、巢湖之滨的安徽省会合肥市，通过合裕航道可通江达海。合肥市近江临湖，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，也是全国重要的科研教育基地。至2008年底，合肥港拥有码头31座，生产性泊位117个，最大靠泊能力1000吨级，2008年全港完成货物吞吐量1010万t。     

船尾靠泊的方法及操纵要点

船舶系泊通常以船舷侧靠泊的方式较多，但对某些特殊用途的船舶来说，为了方便装卸货物，经常需要船尾靠泊码头。该种类型的船舶尾部切面为一平面，这样能够较紧密地使船尾与码头贴拢，而且呈面接触。船舶的驾驶台位于船首，船尾备有防碰靠垫。采用这种方式靠泊的船．多数情况配有两部螺旋桨，有些船还配有首侧推。该种系泊方式的系缆、用锚及人泊方法都与舷侧系泊方式不同。     

慈溪西三港区发展探索

西三港区的来由 慈溪市西三港区来由追溯到上世纪80年代初，当时只建有一个200吨靠泊能力重力式的石砌码头，船舶只许候潮进出，装卸货物全靠人工搬运，由于码头结构简单，不能抵御潮水的冲蚀，使用后不久就被冲垮，遗迹在现运行的300吨级码头东侧还依稀可见。这个现状一直维持到1998年2月。此时在交通行业中缺乏竞争优势的内河航运业日趋萎缩，沿海、内河航运企业也相继倒闭或转产，慈溪市航管所在市交通局的大力支持下，为寻求航运新的增长点，筹措资金200余万元，在原简易码头西侧建造了一座300吨兼靠500吨级的高桩梁板式码头，     

信息窗——综合运输

张家港口岸凭借良好港口条件首次进口俄罗斯原木、江苏港口首泊17万吨级巨轮、镇江港首次接卸原油船舶、江苏口岸外轮到港量再攀新高、国内最大设备运输专用船平安靠泊日照港     

船舶靠离海上石油平台的安全操纵

海上石油开发前景广阔，安全靠泊平台依赖于充分的准备、合理的操作步骤和周密的防范措施。此文结合实际操作经验对平台靠泊操纵进行了探讨。     

外高桥集装箱码头建设集成创新技术

上海港外高桥集装箱码头四期工程于2003年2月18日投产，当年完成集装箱吞吐量105万TEU，2004年完成集装箱吞吐量281．7万TEU，被世界最大集装箱船公司——马士基称为“最具有活力的码头”。外高桥集装箱码头五期工程从2003年3月在长江边一片滩地和芦苇中吹填成陆．至2004年12月建成，靠泊第一艘大型集装箱班轮，短短21个月，工程的建设者在长江口南岸又建成了一座大型现代化集装箱码头，无论从建设规模，还是从建设速度来看，都是世界一流的。