靖江至江阴长江轮渡2号造船墩撞击力分析

靖江至江阴长江轮渡码头是新长（江苏新沂至浙江长兴）铁路的过长江北、南2个火车轮渡靠泊码头，根据建设单位要求和提供的有关参数以及火车轮渡靠泊码头操作过程的意见，对靖江及江阴铁路渡口的2号靠船墩承受撞击力安全可靠性进行论证分析。     

码头结构应力测试与靠泊能力评估

针对华德石化15万吨级油码头工程实例，依据船舶靠泊和拖轮加载应力测试成果，结合码头结构理论计算，本文对码头结构受力状态进行了分析和研究，并从实测和计算校核两方面论证了该码头提高靠泊能力的可行性。希望该项目对类似的码头改扩建工程有适当的借鉴作用和积极的实践意义。     

216天的搜寻

10月12日,圆满完成马航MH370客机过渡阶段搜寻任务的中国海事局“海巡01”轮缓缓靠泊上海国际客运中心码头。     

靠泊京唐港首钢矿石码头风险分析与相应对策

京唐港在渤海湾西北岸。港区为“挖入式”港池,有一定特殊性。为确保引航安全,对靠泊京唐港首钢矿石码头的风险进行分析,并提出相应措施。对安全引领大型船舶靠泊有一定借鉴作用。     

某大型石化码头兼靠小型船舶安全隐患及整改维护方案

为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。     

浅析太原重工5#泊位靠泊方法

文章主要介绍了天津港大沽口港区太原重工5#码头的泊位特点,并通过对不同类型的船舶操作特点的分析,明晰了靠泊此泊位时的船舶操作难点,提出了相应的解决方法,供同行们借鉴.     

基于改进TOPSIS的船舶模拟器靠泊训练评判

介绍了TOPSIS的基本思想和用于成绩评判的改进方法,论述了TOPSIS用于航海模拟器靠泊训练成绩评判的属性确定及获取、理想解与负理想解、属性权重等相关问题和解决方法,建立了评判的方法流程,通过示例验证了TOPSIS用于模拟器训练成绩评判的可行性．     

大型船舶辅助靠泊仪设计

为了准确控制大型船舶安全靠泊,分析了大型船舶特点及其靠泊过程,建立了大型船舶辅助靠泊仪数学模型,设计了大型船舶靠泊仪及其软件终端显示系统。采用两点定位差分全球定位技术(DGPS)、船舶自动识别技术(AIS)和无线网路通信技术(WiFi)完成靠泊仪的设计和数据的传输,结合大型船舶辅助靠泊仪数学模型,计算船舶靠泊时船首和船尾相对码头的距离、速度、船首向与船舶转向率等船舶移动数据,并将这些数据通过WiFi发送到软件终端,为引航员引导船舶安全靠离港提供参考信息。测试结果表明:大型船舶靠泊仪的水平定位精度可达60cm,速度精度可达到5cm·s-1,数据刷新频率为5次·s-1。     

首艘“特定航线”内河船靠泊洋山港

3月7吕,记者从上海洋山港海事处获悉,我国首艘经海事主管机关认可,航行于长江至洋山深水港“特定航线”的内河船——“众诚66”轮,已顺利办妥进出洋山深水港的签证手续。