传统方位定位方法的思考

方位定位是最基本和最常用的陆标定位方法之一。在借助电子海图、GPS、雷达等先进导航设备进行船位或锚位定位的同时,利用传统的定位方法进行核对,有助于提高船舶航行安全性。     

将PSC检查应用于远望号船舶管理探讨

将PSC检查体系应用于远望号船舶管理对船舶的安全航行起到至关重要的作用,文章就港口国监督检查概述、程序、主要项目等阐述了PSC检查在地方船舶的开展情况,同时结合远望号船实际,就远望号船应用PSC检查体系检查出船舶管理缺陷进行了探讨。     

基于UML的船舶交通事故处置系统建模

基于面向对象技术的可视化标准建模语言UML已被广泛运用于大规模、复杂系统建模中,并通过了一系列最佳工程实践验证,引入UML建模技术来研究船舶交通事故处置系统是一种全新尝试。文章在分析构建船舶交通事故处置系统及其工作流程的基础上,应用UML建模方法,利用Tau Generation2（简称TauG2）建模工具建立船舶交通事故处置系统模型,并进行了可视化验证。     

港口引航综合业务信息平台的设计与实现

引航工作是国家行使主权的象征,同时也是一项高风险的工作.为了保障我国引航的安全、高效,通过分析引航工作的实际需求,采用基于GIS的多层叠加显示模型和AIS、DGPS、数据融合等先进技术与水流监测仪、视频监控等先进装备,构建集调度排班、船舶动态查询、引航辅助技术于一体的引航综合业务信息平台.该平台通过广域网、局域网和AIS无线通信网接收来自各终端设备的实时数据,包括船舶动态信息、航道视频监控信息、实时水流信息等数据,并实时在平台窗口中更新显示,用户可以通过该平台查询船舶、锚地、泊位、水深、航标等与船舶引航安全相关的数据,为船舶安全引航提供辅助决策支持.     

Stochastic optimal control for first-passage failure of nonlinear oscillators with multi-degrees-of-freedom

To enhance the reliability of the stochastically excited structure,it is significant to study the problem of stochastic optimal control for minimizing first-passage failure.Combining the stochastic averaging method with dynamical programming principle,we study the optimal control for minimizing first-passage failure of multidegrees-of-freedom（MDoF）nonlinear oscillators under Gaussian white noise excitations.The equations of motion of the controlled system are reduced to time homogenous difusion processes by stochastic averaging.The optimal control law is determined by the dynamical programming equations and the control constraint.The backward Kolmogorov（BK）equation and the Pontryagin equation are established to obtain the conditional reliability function and mean first-passage time（MFPT）of the optimally controlled system,respectively.An example has shown that the proposed control strategy can increase the reliability and MFPT of the original system,and the mathematical treatment is also facilitated.     

噪声背景下提取调制信息的改进奇异值分解技术

在介绍现有奇异值分离技术基本原理及其在故障诊断中的应用的基础上，研究了利用信号时间序列重构的吸引子轨迹矩阵奇异值分布特征与信号特征的关系，引入自相关函数定量计算重构矩阵的延时步长，改进了现有算法，使得吸引子轨迹矩阵的重构更加合理。研究表明该方法能在强噪声背景下提取出所需的调制信号，并成功用于齿轮箱调制故障信号的提取。     

大型船舶辅助靠泊仪设计

为了准确控制大型船舶安全靠泊,分析了大型船舶特点及其靠泊过程,建立了大型船舶辅助靠泊仪数学模型,设计了大型船舶靠泊仪及其软件终端显示系统。采用两点定位差分全球定位技术(DGPS)、船舶自动识别技术(AIS)和无线网路通信技术(WiFi)完成靠泊仪的设计和数据的传输,结合大型船舶辅助靠泊仪数学模型,计算船舶靠泊时船首和船尾相对码头的距离、速度、船首向与船舶转向率等船舶移动数据,并将这些数据通过WiFi发送到软件终端,为引航员引导船舶安全靠离港提供参考信息。测试结果表明:大型船舶靠泊仪的水平定位精度可达60cm,速度精度可达到5cm·s-1,数据刷新频率为5次·s-1。     

浅谈ECDIS在长江水域航行的应用

文章针对长江水域及航行难度较大的特点,阐明ECDIS在该水域锚泊、与AIS结合、编制和评估航线、与雷达叠加、以及提供潮流信息等方面的应用。     

基于模糊综合评判的船员适任性评估体系

文章结合航海教育的改革,系统地考虑了船员适任性方面的评价因素。利用模糊综合评判将模糊的信息定量化来评价船员适任能力,明确考察的内容和具体评价步骤并给出算例,在评价船员适任性方面给出了量化的评价方法。