基于区位商法的装备制造业产业集群集中度测定

研究装备制造业产业集群集中度测定,在分析比较了产业集群集中度测定的几种方法的基础上,以辽宁装备制造业为例,对区位商法测定产业集群集中度作了实证研究,结果显示辽宁装备制造业集群集中度较高,最后对区位商法应用的局限作了初步的探讨.     

真空联合堆载预压道路地基变形特性分析

依托广州南沙地区道路工程地基处理试验,通过对真空联合堆载预压区的地基表层沉降、地表水平位移、分层沉降和深层水平位移的荷载-时间关系进行分析,认为路基范围地基固结均匀,整体上呈现出预压前期沉降速率大、固结效果显著,后期沉降速率减缓、沉降逐步收敛的态势;适当的堆载可以减弱或抵消真空引起的水平位移,减小地基处理引起地表变形范围,分层堆载对水平位移的影响深度大于真空荷载;分层沉降量和分层压缩量均从地表向下呈指数型衰减,地基沉降主要发生在软土的中上部,与深处相比中上部地基需要较长的固结时间,加强对中上部软土层的处理,对使用荷载填筑后短时间内发生的较大"工后沉降"有良好的控制作用。     

中空聚酯纤维沥青混合料的热阻及路用性能研究

为了研究中空聚酯纤维沥青混合料的热阻特性及路用性能,首先采用Hot Disk法和双平板法分别测试纤维沥青胶浆的热物性和中空聚酯纤维沥青混合料的导热系数,然后采用室内光照系统测试中空聚酯纤维沥青混合料表面和内部温度随时间的变化规律,并对中空聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行验证,最后基于微观形貌分析其阻热及增韧机理。研究结果表明:掺量为2%的中空聚酯纤维沥青胶浆的导热系数较普通聚酯纤维降低了22. 6%;当纤维掺量为0. 2%时,30℃下的沥青混合料导热系数较普通沥青混合料减小了0. 403 W/(m·K);中空聚酯纤维掺量为0. 1%,0. 2%,0. 3%的沥青混合料4 cm层位处的降温幅度最大分别为1. 1,1. 6,2. 8℃,8 cm层位处的降温幅度最大分别为1. 8,2. 7,3. 8℃,说明中空聚酯纤维具有一定的阻热性能,降低了沥青混合料内部的温度;中空聚酯纤维与沥青和矿粉形成"结构沥青",显著改善了沥青混合料的高温性能和低温抗裂性能。     

后张法预应力混凝土构件锚下垫板厚度及边长确定

本文说明了在给定条件下，如何通过计算确定后张法预应力混凝土构件锚下垫板厚度及边长。     

水下地基形态自动监测控制系统

随着海上建筑增多,急需一种适合于远离岸线,特别是在台风时也能够准确便捷地对地基进行水下自动监测的仪器。采取了诸多措施,将测控系统和设备构成的监测系统,放在远离岸线的海底进行长期监测。经几项工程均长达一年半的监测实践表明,监测数据规律性很好、长期稳定性强、无零飘现象、通讯传输便捷而可靠。     

客车风挡连接处间隙产生原因分析

介绍了客车橡胶风挡间隙的产生原因,通过对我国客车端部结构的分析,提出了解决客车橡胶风挡运用中产生间隙的措施。     

桥梁施工资料规范化的思考

评价湖北桥梁施工资料的现状,对施工资料仍存在的问题及相关文献的提法进行讨论。提出桥梁施工记录规范化的实施应遵循的基本原则。     

浅谈完善铁标《减速顶安装、运用、维修要求》（TB／T2664—1995）的必要性及现实意义

随着科技进步以及减速顶系列产品的不断增加，1995年制订的现行铁标已不能涵盖现在的减速顶主导产品，影响了设备使用单位对减速顶的修、管、用，本根据实际工作中所接触的问题和自身感受，提出了在铁标中需要完善的几点意见。     

集装箱船振动及响应分析

介绍了模态频率响应有限元计算方法的基本理论,以多用途集装箱船为目标船,通过建立全船三维有限元模型,用频率响应法得到船体结构的振动响应.文中还讨论了激励与响应关系、水动质量、阻尼、频率响应计算有效频率数选取等问题,以精确预报船体结构振动及响应.本文采用的分析计算方法对目标船结构振动及响应预报值,与实船试验数据具有很好的一致性.