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检测算法解决了现有地磁车位检测中无法排除邻位停车干扰以及所选判断标准无法适应多种车型、停车应用场景的问题.检测算法分析磁偶极子模型,基于矢量运算提取目标车位停车过程产生的地磁扰动矢量,有效排除邻近车位停车过程对目标车位磁场的影响.通过收集大量真实停车产生的地磁扰动信息,统计分析地磁扰动的强度以及方向变化特征,合理选取多级阈值作为算法中车位占用检测的标准,保证检测算法适用于多种车型、停车应用场景.经过3个月实地应用测试,发现检测算法车位占用检测精度达到99.3%,优于强度或者方向单一特征判断算法,并能检测出停车是否规范.研究算法尚未应用于大型客车、货车以及特种车辆车位占用判断. 相似文献
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估计很多人的车上有两个地方最不愿意打开示人,—个是发动机舱,另外—个就是后备箱。这两处基本就是藏污纳垢所在。后备箱还好说,最多不过也就是乱点,而用了几年以后的车,发动机舱一打开就是一副鲜活的生化危机画面。好吧,我们就看看专业人士是怎么翻新发动机舱的,其实难度并不大,咱们在自己车位上也能干,最多不过是效果比人家的差点儿而已。 相似文献
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还未立冬,高尔夫的"新鞋子"玛吉斯VICTRA M36轮胎就迎来了雪的考验。11月1日,雪花洋洋洒洒飘了一天。谁也没有想到,雪花会这么早就光临北京,而且下得这么大,几十年一遇。而那一天,有事情不得不出门。就这样,开车冒雪上路了。 相似文献
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为解决单向共享汽车系统中用户无车位可还车的问题, 提出2种灵活还车策略, 分别是临时车位和空余车位还车策略。前者允许用户将车辆停放在还车站点处由企业租赁的临时车位处; 后者允许用户将车辆停放在与还车站点同区域其余站点的空余车位上。并以最大化企业利润为优化目标, 构建了混合整数非线性规划模型, 用大M法将非线性约束转为线性约束, 采用精确求解软件进行求解。结果表明: 用户还车到临时车位还车和空余车位均可为企业带来利润提升, 最高利润提升比例分别为25%和37%。当且仅当供小于需时, 空余车位还车策略的利润提升效果最佳; 而在同样的供需条件下, 企业租赁的临时车位越多, 临时车位还车策略带来的收益越大。 相似文献
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一、停车泊位供需概况
截至2008年6月,卢湾区共有居民住宅区156个,总户数82033户;居住区业主共拥有车辆13067辆,停车泊位12254个。区内车户比(汽车拥有量/居民户数)为0.16.即每6.25户居民拥有1辆车;位户比(泊位数/居民户数)为0.15,即每6.67户居民拥有1个泊位:车位比(汽车拥有量/泊位数)为1.07,即每个车位要承担1.07辆车的停放。 相似文献