全文获取类型
收费全文 | 1052篇 |
免费 | 89篇 |
专业分类
公路运输 | 85篇 |
综合类 | 109篇 |
水路运输 | 918篇 |
铁路运输 | 17篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1141条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,建立了南起万山群岛、北至虎门、东起汲水门、西至珠海—澳门的港珠澳大桥整体物理模型,研究工程实施对伶仃洋诸港口、伶仃航道、铜鼓航道及附近海域流场、潮位和水深变化的影响。结果表明:港珠澳大桥实施对潮流、潮位的影响仅在桥轴线上下游各4 km的范围内,对伶仃航道、铜鼓航道通航基本没有影响。 相似文献
143.
144.
145.
146.
147.
148.
149.
岱山岛位于舟山群岛中部,地理位置优越,具有通江达海的区位优势。为满足舟山北向的水路客运需求,拟在岱山岛北侧建设燕窝山码头工程,包括码头和防波堤。文章根据现场实测资料分析,建立了舟山岱山岛燕窝山码头工程及其附近海域潮流泥沙数学模型。在模型验证的基础上,计算了不同防波堤布置方案下码头工程及其附近的流场和泥沙淤积情况,对现有防波堤平面布置方案对水流和泥沙输运的影响进行分析,并选出合理解决方案。从水流、泥沙计算结果看,燕窝山和东垦山的北海域流速较大,超过2.0 m/s,5 m等深线以内水流流速较小,在0.6 m/s以内,故码头工程对岱山海域整体流态影响不大,其是可行的。但根据航道横流流速变化特征,应增大航道设计宽度,保证船舶航行安全。 相似文献
150.
针对一种空心四面块体促淤堤断面开展阻力特性的试验研究,并与传统抛石加护面块体促淤堤试验结果进行了对比。结果表明:1)当水流雷诺数较小、可以形成促淤堤的非淹没状态时,在同一水流雷诺数条件下,空心四面块体促淤堤断面阻力系数可以用2段折线表达,折线的拐点基本对应于促淤堤的临界淹没状态,随着水流雷诺数增大,2段折线的斜率逐渐趋同;2)当水流雷诺数较大、无法形成促淤堤的非淹没状态时,在同一水流雷诺数条件下,空心四面块体促淤堤断面阻力系数可以用单一直线表达;3)提出可用于计算空心四面块体促淤堤断面阻力系数的方法,该方法也适应于一般透水堤。 相似文献