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141.
<正>故障现象:外部照明灯起雾。故障诊断:在冬季洗车以及雨天、雾天、外界环境潮湿等工况下,车辆外部照明灯的灯罩内部往往会出现起雾现象。空气中的水汽有在温度低位置凝结的趋势。大灯开启时产生的大量热能通过空气流通开孔(开放系统)被排出。当车灯关闭冷却后,湿冷空气可通过通气孔被吸入灯内。湿气在车灯内部温度最低的部位凝结。对于大灯而言,温度最低的部位往往是灯罩。 相似文献
142.
近几年由于铁路大提速越来越频繁,这对机车生产企业的产品开发和创新速度提出了非常高的要求。机车车辆产品结构复杂,一台典型的机车,涉及零部件数5000个左右,展开的产品结构物料数目达60,000多条。而每年都有多个新产品的研发项目和机车的变型设计任务,因此产品数据量非常庞大。加上每个客户都对机车有不同的技术要求,造成在产品改型、产品改进等方面的工作量很大,产品设计更改频繁。 相似文献
143.
144.
145.
秋季驾驶经验谈秋,天高云淡、秋高气爽,也是驾驶员容易困乏的时节。秋季行车有哪些特点和注意事项?日前,记者来到北京环卫集团运营有限公司,采访了3位有着丰富驾驶经验的驾驶员,请他们谈一谈秋季驾车的经验。牛耀川驾龄:16年开车要"稳"字当先牛耀川是一位有着十多年驾龄的老驾驶员。在他看来,开车要"稳"字当先。他说:"车辆高速行驶会有 相似文献
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为了探究高海拔与低海拔公路隧道火灾燃烧特性的差异,掌握高海拔隧道火灾烟气控制临界风速计算方法,给高海拔隧道防灾通风及人员疏散设计提供参考,建立1∶16的缩尺寸移动式水平模型隧道试验台,对海拔高度为504、3 297、3 544、4 103、4 446 m的5个地点开展隧道火灾热释放率试验研究,并采用三维数值计算方法和量纲分析,对不同海拔高度、不同火灾热释放率工况下水平隧道内烟气控制临界风速进行研究和分析。结果表明:在油盘尺寸相同的情况下,随着海拔高度的增加,火灾热释放率明显减小,燃烧时间显著增长,当海拔超过3 000 m时,高海拔地区隧道稳定段火灾热释放率仅为海拔504 m隧道火灾稳定段热释放率的60.9%。隧道火灾临界风速随着海拔高度的增加而增大,其表现出2种典型变化规律:火灾热释放率大于30 MW时,海拔高度对临界风速影响较小,同一火灾热释放率下,海拔5 000 m时隧道内临界风速较海拔0 m时提高了不到2%;火灾热释放率小于30 MW时,海拔高度对临界风速的影响显著增强,且随着热释放率的减小影响不断增大,当火灾热释放率分别为5.73、12.67 MW时,海拔5 000 m隧道内临界风速较海拔0 m时分别提高了26%和13%。基于高海拔隧道火灾热释放率及隧道火灾临界风速的变化规律,提出了典型双车道高海拔隧道火灾烟气控制临界风速的计算方法。 相似文献
147.
148.
介绍了整体建造模式的弊端和推广分段建造模式的优势,对小型货船实施分段建造模式的难点进行了分析,从中找出推广内河小型货船采用分段建造模式的思路。 相似文献
149.
汽车在行驶途中难免遇到蓄电池损坏,一般表现为桩头断掉、断路、外壳破裂等.在不能及时更换维修的情况下,驾驶员可采取以下措施; 相似文献
150.
浅谈船舶消防设施管理的现状及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶消防设施,泛指根据国家船舶检验规范规定配备的船舶各类固定灭火系统、探火和失火报警系统,以及消防用品的总称.由于船舶航行的特殊性,决定了其一旦发生火灾,必须首先立足于自防自救.因此,如何保证船舶消防设施在关键时刻能够充分发挥其作用,对于保障船员生命安全和船舶财产安全具有积极的意义. 相似文献