洋山港海区悬浮泥沙运动遥感分析

利用卫星遥感图片对洋山海域悬沙分布规律及运动趋势以及杭州湾、长江口泥沙运动对洋山港的影响进行了分析,提出了长江口下泄泥沙不会直接影响到大小洋山海域;洋山港海区高浓度含沙水体一方面受到杭州湾涨落潮水流携带高浓度泥沙的影响,另一方面水流围绕岛屿形成复杂回流区也造成局部高含沙,岛屿效应引起的局部高含沙是杭州湾岛屿群的共性。     

粉沙质海岸的界定及其泥沙运动特点

将床沙中值粒径d50=0.31mm～0.125mn和d40>0.031mm的海岸定义为粉沙质海岸,指出粉沙质海岸泥沙运动的特点为泥沙活跃;易悬易沉运移型态为悬移质和推移质共存,易发生强淤或骤淤.     

黄骅港海域表层泥沙特性及其影响

根据黄骅港所在海域的海岸演变规律，描述黄骅海岸总的泥沙运动趋势；根据现场测量结果给出黄骅港附近海域海床表层泥沙颗粒的分布规律，从港口回淤角度指出黄骅海岸应属粉沙淤泥质海岸；根据不同气象条件下黄骅港海域现场悬沙含沙量和悬沙粒度分布的测量结果，分析黄骅港海域表层泥沙的运动特性，并指出航道的可能回淤模式和疏浚对策。     

公路隧道二次衬砌纵向裂缝非线性数值模拟研究

已建隧道普遍存在衬砌开裂现象,裂缝的存在会降低隧道衬砌的承载能力.文章为研究带裂缝隧道衬砌的力学性能,提出了塑性地压、松弛土压、偏压等三种受力裂缝数值模拟的荷载施加模式;分析了几种常见裂缝模型的原理及适用性,并且基于钢筋混凝土有限元非线性分析理论,利用分布裂缝模型进行不同荷载模式下隧道二次衬砌开裂至破坏的全过程分析;通过计算得出了不同加载方式下裂缝的发展及分布规律.研究结果可为隧道衬砌裂缝成因判断及二次衬砌加固改造提供理论支撑.     

Efficient Design and Optimization Method for Distributed Amplifiers

A novel design and optimization method for distributed amplifiers(DAs)is proposed to make the circuit design more convenient and efficient.This method combines artificial intelligence(AI)optimization with manual design by two loops,i.e.,outer manual loop and inner AI loop.The layout design is followed by AI optimization to take more influencing factors such as parasitic effect into account for the practicability.A DA with three gain cells is designed and optimized in a standard 0.18μm complementary metal-oxide-semiconductor(CMOS)technology to verify the proposed method.With a chip area of only 0.55 mm2,the DA provides 9.8 dB average forward gain from 1 to 15.2 GHz.The output power at 1 dB output compression point is more than 7.7 dBm in the 2-14 GHz frequency band and the peak power-added efficiency(PAE)is 10.6%.The measurement results validate the proposed method as a robust DA design procedure for improving circuit performance and design efficiency.     

闸调器试验台柔性垫块机构的有限元分析

柔性垫块机构是微机控制闸调器试验台的关键件,其滑动螺旋机构的稳定性直接关系到整个系统工作的可靠性和精确度,本文通过I-deas有限元软件对螺旋机构螺杆螺母进行了有限元可靠性分析.     

一种汽车驳运限速系统设计及实现方法

随着现代社会智能汽车技术高速发展，汽车已经普及化，成为每家每户必需交通工具，整车厂对商品车在驳运过程中的安全性要求非常重视，主要涉及到驳运驾驶员的安全和商品车的品质保障。本文详述一种汽车驳运限速系统设计方案和实现方法。     

分幅高墩连续刚构主墩结构行为研究

以一座主跨150 m分幅连续刚构为例，为抵抗高墩、大跨连续刚构桥突出的横桥向风荷载，在墩顶横桥向设置抗风横梁，将分幅刚构迎风面与背风面桥墩连接起来共同受力，改变了传统的仅由迎风面桥墩单独抵抗横向风的状态，结果表明墩底内力大大减小，同时墩身稳定性也得到一定提高。对于既定上部结构，通过改变墩身形式，探讨了其对上下部结构、施工工序、工程造价等影响，在单、双肢墩都适应的前提下，应结合受力、稳定、施工等因素综合考虑采用双肢薄壁墩或单肢薄壁墩。     

深中通道管节港内系泊动力响应试验研究(Ⅰ:单管节试验)

系泊寄存于港内的待浮运管节在大风大浪等强动力条件下存在系泊安全风险，明晰管节港内系泊动力响应规律对科学评估及优化设计系泊方案、提升系泊安全性具有重要意义。文章以深中通道沉管隧道工程为依托，通过物理模型试验方法，测量了单个管节港内系泊的运动响应及系缆力等参数，系统分析了港内波浪发育规律、不同向波浪对港内泊稳条件影响以及不同类型动力条件下的管节动力响应特征及规律。研究主要结论有：外海波浪作用方向及时长对港内波浪分布及大小影响显著，进而影响系泊管节的动力响应；不同类型动力条件下空载或半载是管节系泊寄存的较不利载况，风是管节系泊动力响应的主控动力因素；风浪联合作用下，管节最显著的运动分量为横移和横摇，且均发生在空载、吹开风叠加波浪作用条件下。     

孟中友谊八桥主桥结构及桥梁景观设计

为打造援孟桥梁建设品牌，体现持续援助效果及积累同类型桥梁设计经验，以孟中友谊八桥为对象，从结构体系、抗震性能及桥梁景观设计等方面进行研究。结果表明：a）刚构-连续梁体系在宽浅河流上具有一定优势；b）对于刚构-连续梁体系，墩梁固结数量应结合主梁及墩身受力综合考虑；c）常规连续梁、连续刚构等桥型，通过桥梁造型、桥墩选型等景观创意，也能呈现较出彩的视觉效果。