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鄂西南地区是湖北省内比较典型的红黏土分布区.由于红黏土具有高液限、高含水率、水敏性及胀缩性等特征,直接用作高速公路路基填料时,往往难以达到规范规定的强度和压实度.虽然规范中提出在满足强度的前提下可以适当降低压实度,但考虑到各地区红黏土工程性质的差异性,规范中并未明确降低的幅度,实际施工缺乏依据.本文通过含水率、液塑限、击实、CBR等试验,得出路线区红黏土用于下路堤填筑时,可将填料压实度标准降低至87.2%,填筑含水率控制在38%左右;用于上路堤填筑时,可将填料压实度标准降低至90.7%,填筑含水率控制在35%左右;而用于上、下路床填筑时,选择掺灰等改性处理措施更为实际. 相似文献
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为研究交叉口路面在重载和水平荷载作用下的力学响应,考虑沥青混合料在高温时的黏弹特性,建立基于广义Maxwell的黏弹力学模型,探究温度、水平荷载、竖直荷载对路面最大剪应力的影响。文中基于SMA-13、AC-16、AC-20沥青混合料动态模量的试验数据,对黏弹有限元模型的参数进行标定,建立5项Prony级数的力学模型,对交叉口路面力学响应进行了分析。结果表明,最大剪应力峰值出现在路面的上中面层;在水平制动力影响下,路面最大剪应力的最不利荷载点位于荷载圆沿道路纵向的最前方,建议可在城市道路设计时增加最大剪应力控制点;路面的上、中面层对温度的变化更敏感。 相似文献
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低剂量(4%-6%)石灰土处理土基的应用比较普遍,但是在设计中土基处理深度还存在盲目性和随意性.运用等效竣工验收弯沉方法,推导出了石灰土处理深度值,并引入公路重要性系数与施工变异性系数进行修正. 相似文献
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离析对沥青混合料路用性能的影响 总被引:2,自引:1,他引:1
针对目前离析对沥青混合料路用性能影响大多数是定性的研究,没有全面定量的研究现状。将沥青混合料离析分为偏细、无、轻度和重度等4种水平。室内模拟了不同程度离析混合料级配、沥青用量与空隙率等关键指标的变异性,分别测定了不同程度的离析条件下沥青混合料高温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能,定量分析离析水平下沥青混合料路用性能衰减程度,研究离析对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明,高温稳定性在偏细、重度离析时明显降低;相对于均匀沥青混合料,混合料变细使得沥青混合料水稳定性和抗疲劳性能略有提高;轻度离析、重度离析的水稳定性分别降低34%、51%;同样抗疲劳性能也分别降低30%~50%,50%~70%。 相似文献
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介绍了单相三电平中点箝位(Neutral Point Clamped,NPC)整流器的工作原理,推导了空间矢量脉宽调制(Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM)与正弦脉宽调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation,SPWM)之间的关系,并在此基础上把基于SPWM的中点电压平衡算法推广至SVPWM.计算机仿真和试验结果表明,在支撑电容参数不相等的恶劣情况下,基于SVPWM的中点电压平衡方法仍能有效地抑制单相三电平中点箝位整流器的中点电压不平衡问题. 相似文献
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Braess提出,在一交通网中增加路径可能导致新网络中的均衡交通流的通行时间不降反升,与预期相反的结果.用博弈论方法对这一问题进行了分析,认为用户在路径选择时能够预期其它用户的路径选择,并据此选择路径.结论是从长期来说,新路径必然不为用户所利用,成为多余路径. 相似文献