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高速公路填石路堤施工工艺及质量控制研究 总被引:5,自引:1,他引:5
填石路堤的施工工艺与质量控制是我国目前高速公路建设中遇到的比较突出的难点问题之一,由于其填料的大粒径与不均匀性使得传统的常规方法很难对其进行检测和制订统一的质量标准,这影响了填石路堤的施工管理,也埋下了质量隐患。本文分析了修筑填石路堤所面临的主要问题,通过对辽宁丹本高速公路花岗岩填石路堤的现场填筑检测试验与结果分析,指出了目前各种检测方法的优缺点及其适用条件,提出了填石路堤的施工工艺与质量控制方法与标准,指出了有待进一步研究的问题。 相似文献
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丹本高速公路水泥稳定碎石基层实验段施工技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对丹本高速公路某水泥稳定碎石基层实验路段施工技术和检测结果进行阐述,对之进行研究分析并找出问题,确定合理的施工措施。 相似文献
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辽省丹东至本溪高速公路下马塘隧道左线进口较大范围内位于浅埋黄粘土地段,含水量大,强度低,施工时又过于冒进,造成了已做好的约17m的初期支护整体下沉,地表出现了大面积塌陷事故.本文主要分析了事故产生的原因、整治方案的选择及主要施工工艺,为今后软弱土层地段的施工和事故处理提供一定的参考意见和经验. 相似文献
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边坡的几何特征、岩土体的物理力学参数和地震峰值加速度等因素对公路边坡稳定性影响程度具有差异
性。通过人工调查和钻探技术,基于灰色关联理论,研究了天水地区某公路沿线黄土边坡稳定性对内摩擦角、黏聚
力、重度、坡高、坡率和地震峰值加速度的敏感度。结果表明:边坡稳定性对内摩擦角和黏聚力敏感度最大,关联系数
为0.897 ~0.995;其次为坡高和重度,关联系数为0. 504 ~0. 528;对坡率和地震峰值加速度敏感度最小,关联系数为0.491 ~0.506。一般边坡(坡高≤20 m)稳定性对黏聚力敏感度比内摩擦角大,对重度的敏感度比坡高大,高边坡(坡高>20 m)则与之相反。 相似文献
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提速道岔(S700K转辙机)的故障处理 总被引:3,自引:1,他引:2
锦州电务段管内的京哈线(山海关一沈阳段)、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔,转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔,也有五机牵引18号可动心道岔,更有九机牵引38号可动心道岔,种类繁多,故障多样。通过几年的维修、故障处理,已总结出一套行之有效的故障处理办法,确保了提速道岔的可靠运用。 相似文献