以文化引领企业发展——十堰公交企业文化建设纪实

正近年来,十堰市城市公交集团有限公司(以下简称十堰公交)在企业创新发展、融合发展、转型发展进程中积极发挥文化的引领和导向作用,较好地实现了由学习企业文化向思考企业文化、宣贯公交文化向建设特色文化转变,为集团公司改革创新、成本控制、三产振兴提供了强大的精神动力和文化支撑。1注重顶层设计,筑牢文化建设之基十堰公交党委把文化建设纳入企业长远战略发展规划,保证企业文化建设与企业发展战略相向而     

唇腭裂畸形249例分析

通过对１２４３９５例围产儿的出生缺陷监测，按缺陷顺位，口腔颌面部畸形占第二位，而唇腭裂又居口腔颌面部畸形之首。２４９例唇腭裂病人中发现合并有其他异常５３例，占２１．３２％。其中唇裂合并其他异常１５．７１％；腭裂及唇＋腭裂合并其他异常各占５０．００％及２１．６２％，单纯腭裂中７６．９２％合并中枢神经系统异常。合并异常的这种高频率，提示对所有唇腭裂病人都要提供遗传咨询及产前诊断。     

SSS第二站 精彩继续演绎

<正>2010年5月2日,一群摩托车运动热血青年相聚在北京新港卡丁车场,参加SSS(2010周才鸿超级绵羊车系列赛)第2站比赛。本站赛事在第一站原有参赛选手的基础上,又吸引了许多新俱乐部的参与,比如天津天财车队、保定狂暴车队、特宝TS车队、北京东四跃来     

电传动机车逆电运行的危害及防止

分析了牵引电机逆电运行时造成危害的主要原因,提出了预防措施。     

错误扣船索赔诉讼的管辖问题初探

错误扣船在实践中并不鲜见,由于其往往具有涉外性,故而其管辖问题颇为复杂,文章从该类涉外索赔诉讼存在的管辖冲突,99扣船公约的相关规定,及实践中经常出现的择地行诉与应对策略等几个方面对错误扣船索赔诉讼涉及的管辖问题进行了初步探讨。     

白洋长江公路大桥钢桁加劲梁设计

白洋长江公路大桥主桥为主跨1 000 m双塔钢桁加劲梁悬索桥,组合梁桥面系,按双向六车道高速公路设计,设计速度100 km/h,整体式路基宽33.5 m。结合该桥钢桁加劲梁的设计工作,重点介绍了结构体系、主桁、横向桁架、平联、塔连杆、桥面系的设计要点和制造、架设方案。     

公路站场规划布局方案综合评价方法研究

确定了合理的评价指标体系,并在此基础上采用熵值法和广义效用函数法相结合的方法对站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,首先采取极值处理法对各个评价指标的计算结果进行规范化处理,其次利用熵值法科学的确定各评价指标的权重,通过广义效用函数计算各方案的广义效用函数值,从而对站场规划进行多方案的综合评价。最后以浙江省东阳市的站场规划布局为例,介绍了该方法的应用过程。     

独塔单索面斜拉桥动力特性分析

固有频率和振型是反映桥梁动力特性的主要模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据.应用ANSYS程序,建立了施州大桥独塔单索面斜拉桥的三维空间有限元模型,开展了动力特性分析.结果表明,扭转振型出现较早,主跨与延伸跨连续,使大桥一阶振型呈主跨侧向弯曲的特点.为同类型桥梁的动力特性分析提供参考.     

不孕不育与支原体感染和抗精子抗体的关系

目的　探讨不孕不育与支原体感染和抗精子抗体 (ASA)之间的关系。方法　采用培养法分别对 2 4 8例不孕妇女(观察组 )和 16 7例不育男性患者 (观察组 )进行解脲支原体 (UU)和人型支原体 (MH)检测 ;采用ELISA法检测血清抗精子抗体ASA IgM和ASA IgG。同时分别选择 6 9例正常妇女和 4 3例正常男性作为对照。结果　不孕症观察组及不育症观察组UU、MH阳性检出率均明显高于对照组 (P <0 .0 5 )。不孕和不育观察组ASA阳性检出率 (2 8.6 3% ,2 0 .96 % )均显著高于对照组 (7.2 1% ,6 .98% ,P <0 .0 5 )。支原体感染阳性组ASA阳性率明显高于支原体感染阴性组(P <0 .0 2 5 )。结论　女性不孕和男性不育均与支原体感染及免疫因素有关 ,并且ASA与支原体感染有关     

独塔单索面斜拉桥动力特性分析

固有频率和振型是反映桥梁动力特性的主要模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据.应用ANSYS程序,建立了施州大桥独塔单索面斜拉桥的三维空间有限元模型,开展了动力特性分析.结果表明,扭转振型出现较早,主跨与延伸跨连续,使大桥一阶振型呈主跨侧向弯曲的特点.为同类型桥梁的动力特性分析提供参考.