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21.
为保证“重庆石板坡长江大桥加宽改造工程正桥钢一混凝土接头模型试验研究”项目的质量和进度,工程项目BT业主重庆城建(控股)集团有限公司和林同术炎国际(重庆)工程咨询公司联合体,2005年12月2日组织有关专家对“重庆石板坡长江大桥加宽改造工程正桥钢一混凝土接头模型静载与疲劳试验研究”项目工作大纲进行了评审。评审会在重庆交通科研设计院举行。西南交通大学、重庆交通学院、重庆城市建设投资公司以及工程项目设计方林同檄国际(重庆)工程咨询公司和监理方重庆建筑科学研究院等有关单位的专家参加了此次会议。 相似文献
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23.
JZ9-3沉箱工程中,海底管线立管与平管通过法兰连接.本文介绍了高强度法兰与穿舱壁管的焊接技术,通过五年多实际应用证明,所确定的焊接接头满足性能要求,为今后类似工作提供参考. 相似文献
24.
国内大跨径钢桥面桥梁主要铺装类型介绍 总被引:3,自引:2,他引:1
国内许多大跨径钢桥的桥面沥青混凝土铺装层在投入使用初期便出现了疲劳开裂、车辙、滑移与脱层、鼓包等病害,造成较大的经济损失和社会影响。该文着重介绍国内大跨径桥梁钢桥面铺装类型的发展过程及结构类型,为钢桥面铺装类型的研究和方案设计提供参考。 相似文献
25.
26.
简要介绍了波形钢板新型材料的特点,结合广梧(广州-梧州)高速公路河口至双凤段K66 265.5波形钢板通道桥工程实例,说明了波形钢板结构物的构造设计和计算分析方法,给出了波形钢板结构物与传统桥梁的比较结论. 相似文献
27.
28.
论高速重载运输条件下钢轨的发展方向 总被引:1,自引:0,他引:1
卢祖文 《铁道物资科学管理》1999,17(5):11-14
在我国铁路运输事业高速发展的情况下,由铁道部和冶金工业局共同研讨、协调铁路用钢,特别是钢轨的发展方向,我认为非常必要也非常及时。下面就高速重载条件下,钢轨所面临的问题及今后的发展方向进行论述。这些观点以前我也曾在多种场合阐明过。近年来,高速重载运输在我国得到迅速发展。1998年底,全路平均年通过总重已超过3-4×107t·km/km,在京沪、京广、京哈和陇海四大干线上已开行牵引重量5000t的重载列车,年通过总重平均达到4-0×107~5-0×107t·km/km,部分特别繁忙区段达1-3×10… 相似文献
29.
对大型变断面风桁架结构模型进行静力特性试验研究,地应力及挠度进行了多工况测试,并与数值计算值逐一进行了分析比较,得出若干结论。 相似文献
30.
针对选材与热加工工艺不当造成冷冲头早期失效这一问题,通过分析高速钢碳化物形貌对冷冲头组织性能的影响及进行对比试验,确定了钢材直径≤40mm的M2高速钢为制作冷冲头的材料和M/B复相等温淬火一多次高温回火-Re-S-C-N-B-O五元共渗的冷冲头处理新工艺。结合试验对新工艺进行分析,结果表明与常规热处理比较,此工艺处理的冷冲头可满足单位挤压力2500 ̄3000MPa的高负荷使用条件,使用寿命提高5 ̄ 相似文献