国外沥青稳定柔性基层的材料与结构

很多国家高等级道路采用沥青稳定柔性基层,既有热拌沥青混合料,也有冷拌混合料,并相应提出了材料要求。沥青路面的设计年限各不相同,沥青稳定基层厚度则根据交通量大小而定。     

多孔弹性路面的降噪机理与评价方法

多孔弹性路面首现于日本,试验研究表明这种路面具有优良的降噪性能;该文从多孔吸声和阻尼减振两个角度探究了其降噪机理,得到了合理的解释;提出了多孔弹性路面的噪声评价方法,为该类路面在我国的研究与开发提供重要的参考。     

排水性沥青路面技术的进步与发展

排水性沥青路面不同于开级配抗滑磨耗层,具有更为优越的功能。为获得较大的空隙率,以提高排水和降噪效果,减少堵塞,粗集料粒径由小粒径向大粒径发展,而空隙率与集料级配有关。为防止松散,提高适应重交通的能力,沥青结合料趋于更加黏稠,直投式高黏度沥青改性剂得到开发和应用。目前排水性沥青路面结构主要为单层,发展起来的双层结构更有利于防止堵塞。国内现已成功研发排水性路面养护机。在最新制订的地方性规范中,提出了以零剪切黏度代之以毛细管黏度计测试的黏度。     

东海大桥桥面沥青铺装的设计

东海大桥是一座超长跨海大桥,它承担洋山深水港繁重的货物运输。该文介绍了其桥面铺装设计要求、桥面沥青铺装层结构设计、浇注式沥青混凝土材料组成设计及SMA混合材料组成设计。其桥面沥青铺装设计从保证良好的抗车辙性能、耐疲劳性能等出发,采用环氧树脂做防水层,浇注式沥青混凝土和沥青马蹄脂碎石分别摊铺作为下层和上层。经几年运营使用仍表现出良好的使用状态。     

絮状木质素纤维投料机的结构与应用

1　纤维在SMA混合料中的作用沥青玛蹄脂碎石(StoneMasticAsphalt,简称SMA)是一种新型的沥青路面材料,与普通沥青混凝土不同,它是以粗集料构成空间骨架,而由沥青、矿粉和纤维组成的玛蹄脂填充骨架的空隙,形成密实结构的沥青混合料。SMA路面突出的优点在于:(1)粗集料形成的骨架结构,赋予沥青路面很高的抗车辙能力;(2)路面表面纹理粗糙,构造深度大,路面具有良好的抗滑性能;(3)密实的结构和颗粒表面裹覆很厚的玛蹄脂油膜,使路面具有良好的耐久性和低温抗裂性。由于SMA混合料粗集料多,而沥青用量也多,为了吸附住过量的沥青,添加了纤维材料…     

沥青混凝土路面耐久性的设计因素分析

从路面结构的设计角度,即材料的选择、路面结构层的设计,分析了它们对路面结构耐久性的影响,并得出结论——根据各层主要的损坏模式,选择不同的材料。保证路面结构基层和路基的耐久性,是维持路面结构耐久性的基础。     

高黏度改性沥青在上海公路中的应用回顾及其长寿命探讨

“双碳”政策的推行，加速了我国对长寿命道路技术的需求，故长寿命路面结构与材料一体化研究有着重要意义。在回顾上海地区实体工程卢浦大桥、东海大桥、浦东新区排水路面的基础上，分析了高黏度改性沥青对路面服役性能及耐久性的改善作用，并结合长寿命道路在国内外的发展，讨论了不同地区对长寿命路面的定义及设计差异，论证了高黏度改性沥青在长寿命道路建设中的可行性及优势。     

应用胶粉沥青铺筑SMA路面

为了保护环境,节约资源,研究与应用胶粉沥青具有重要意义。试验结果表明,在沥青中掺加胶粉能有效改善沥青温度稳定性、高温性能以及黏附性等性能。由于利用胶粉沥青铺筑SMA路面,其性能符合现行规范技术要求,所以胶粉沥青完全可以取代SBS改性沥青。