试论软土地基上沥青砼路面分期修建方案

本文针国内修建在软土地基上的高等级公路通车后桥头跳车及面层局部破坏的现象，提出采用分期修建沥青面层的方案，既可以适当降低初期建设费及后期养护费，又可以通过分期修建时间间隔使软土地基充分发生固结沉隆，保证在二期沥青面层工程竣工后，剩余沉降量减小，保证后期行车质量，并建议根据跃同管理系统原理，用“寿命周期费用分析法”，来评价分期修建方案的经济合理性。     

DC/DC升压变换器非线性输出反馈控制

由于ＤＣ／ＤＣ升压变换器的非线性以及由升压带来的非最小相位特性，使得其控制问题遇到了一定的挑战。为改善ＤＣ／ＤＣ升压变换器的控制性能，设计了一种非线性输出反馈控制器。该控制器仅采用系统输出信息作为反馈控制量，结构简单，易于实现，同时，该控制器具有良好的动态特性，并可使ＤＣ／ＤＣ升压变换器的平均系统指数稳定，通过ＤＣ／ＤＣ升压变换顺的仿真结果表明，上述控制方案是可行的。     

浅谈超大型散矿船靠泊宝钢码头的航行及操纵

随着长江口深水航道延伸到江苏段,每天都有数条大型散矿船靠泊宝钢、罗泾及太仓、张家港、南通等港口码头,本文以进口靠泊宝钢码头为例,探讨大型散矿船在长江口上海段航行的注意事项及靠泊要点。     

��������ͨӦ���������Ϣ���ɼ�Ӧ���о�

为了有效支持轨道交通突发事件的应急管理,构建面向轨道交通应急管理的信息集成及应用平台,集成各种分布的异构数据,并根据不同决策需求进行分析以快速响应决策者的需要．首先讨论城轨交通应急管理流程及信息流;再对平台的三个主要模块的结构和功能进行分析：一是基于XML的分布式异构数据集成模块;二是基于应急事件分级以选择不同挖掘算法的数据挖掘模块;三是基于城轨交通应急决策模型组合链构建的决策支持模块;融合这三个模块得到的信息处理平台,可以在实现各种分布异构应急数据集成的基础上,满足轨道交通应急决策实时性要求及解决应急管理各阶段决策模型契合度差等问题．最后利用一个实例详细说明平台信息集成及应用过程．     

单舱万吨重吊船辅助稳性装置的设计和试验

单舱万吨重吊船在船的左舷设置了2台450 t的重吊,可联吊900 t的货物,但受制于优化后的船舶主尺度,船舶自身的压载水调节无法满足两吊联吊时的船舶稳性要求,因此设置了辅助稳性装置。该装置可以通过使用船上吊车实现快速拆装,与船体牢固连接,方便有效地解决了船舶的稳性问题。     

卡车共振处置方法浅析

1引言随着国民收入的提高,道路条件的改善,用户对汽车的行驶平顺性提出了更高的要求。所谓汽车行驶平顺性,就是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉,以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价,又称为乘坐舒适性。     

公路路基沉陷的成因分析及对策

结合高速公路的实际，分析了公路高填方路堤及路堑下沉的原因，提出了防止沉陷的措施。     

基于TSV-BLS的虚拟上层建筑总段吊装分析

上层建筑总段吊装是船舶建造过程中的重要环节,直接影响船厂的建造周期。为保证吊装顺利进行,通常应计算起吊过程中结构变形和应力变化是否满足要求。文章以38 500 t散货船上层建筑总段整吊为例,应用TSV-BLS软件进行建模,模拟其动态起吊过程,分析结构应变和应力,根据计算结果进行优化处理,提高吊装安全系数,保证总段吊装的顺利进行。     

废气涡轮增压中冷技术在一汽大柴CA6110系列汽车发动机上的应用

结合车用废气涡轮增压中冷发动机的基本概念和技术理念，介绍了CA6110Z1A1增压环保型柴油机在不改变CA6110自然吸气型发动机原有基本结构的前提下，采用增压技术的结构改造要点和整机应用性能。