中国进口铁矿石海运网络抗毁性仿真

为研究中国进口铁矿石海运网络应对重大事件攻击下的抗毁性和不同保障措施的有效性,解决传统抗毁性评估测度未能考虑网络整体流量和节点负荷状态的问题,针对现实情景下大型船舶挂靠枢纽进口港后进行沿海中转的枢纽-转运网络特殊性,搭建了中国进口铁矿石海运网络抗毁性模型和评估指标。采用中国进口铁矿石相关港口和航运数据搭建初始网络,并针对不同枢纽进口港数量的网络进行各种攻击策略下的仿真分析。仿真结果表明,由于船舶航线可以进行调整后重新分配货载运输,网络具备一定自我修复能力,但在关键节点受冲击后网络抗毁性将发生突变。此外,提高过载能力可以有效增强网络抗毁性,但其边际增强效益在过载能力达到临界点后变化明显,且提升抗毁性的同时可能会加剧网络拥堵。因此需要加强对黑德兰港、日照 港等网络重要节点的保护,适时增加枢纽进口港和提升港口过载能力,保障新冠肺炎疫情等重大事件冲击下中国进口铁矿石海运网络的抗毁性,同时合理调配码头堆场、设备等资源防范和应对网络拥堵等情况。     

通渝隧道出口段的施工通风技术

通渝隧道地质条件复杂,隧道埋深大,涌水频繁,过C1、C2煤层,并有有害气体H2S等,严重威胁着施工安全。为了给隧道施工人员创造良好的工作环境,进而提高工作效率,在隧道施工的过程中,针对隧道运距长、无轨运输、有瓦斯以及其他有害气体等特点,采用工程类比和计算相结合的方法,精心设计了隧道施工通风方案,为隧道安全顺利地施工提供了保障。本文对通渝隧道出口段的施工通风方案的确定进行了较为详细的介绍,通过现场的实践,效果良好。目前,通渝隧道已全线贯通。     

机械传动车辆起步及连续加速过程性能仿真研究

基于部件的工作原理或试验结果,在Matlab/Simulink环境下,建立了某型机械传动车辆动力传动系统的模块化动态仿真模型,采用该仿真模型模拟了在不同驾驶模式下,车辆起步及连续加速过程中的动力性和燃油经济性。     

2009年回顾与2010年展望国际集装箱运输市场

1 2009年国际集装箱运输市场整体低迷 受金融危机影响,2009年国际贸易大幅下降,国际集装箱运输市场整体低迷.2009年全球共拆解集装箱船148艘,运力超过27.5万TEU;运价基本维持在盈亏平衡点以下,船公司大多处于亏损状态.     

陆路集卡运输空箱调运的创新模式

为解决陆路集卡运输的空箱调运问题，降低集装箱运输成本，以堆场作为解决问题的核心，提出“重进重出”的创新模式，并参照物流配送理论，结合实际情况建立模型。     

国际集装箱运输市场2013年回顾与2014年展望简

2013年国际集装箱运输市场表现不及2012年，运价总体呈现下行走势。预计2014年在发达经济体内升动力逐步增强的前提下世界集装箱海运量将有所回升，且海运量增长速度将超过运力增长速度，但早前积累下来的供大于求的市场基本面在短期内难有改观。     

上海市货运物流效率评价

参考货运物流效率评价指标体系,从口岸货运物流、制造业货运物流、城市配送货运物流等3个方面对上海市货运物流效率进行全面系统的评价。评价结果认为,上海市货运物流效率目前在全国处于领先水平,但与国际物流发达地区相比仍有较大差距,主要问题有:集卡空驶率较高,存在一定程度的资源浪费;牵挂比例低,阻碍物流高效率运作;堆场距港区较远,不利于口岸货运效率提升。     

北冰洋航线的破冰之路

近年来,随着全球变暖的步伐不断加速,北冰洋海冰开始大面积消失。据科学家称,自2002年以来,北极地区海冰夏季最小覆盖面积逐年减小,平均每年减小10％以上。美国国家冰雪数据研究中心预测,如果这一趋势持续下去,北极地区很可能在未来20～30年内迎来“无冰”的夏季。在此背景下,北冰洋航线开始浮出水面,并日益受到各国关注。     

深基坑施工场区稳定控制监控系统分析

通过对长沙市轨道交通2号线一期工程SG-1标段基坑场区监测项目的设计、实施,阐述了对基坑及其周围环境在施工过程中实施动态监测的意义。在施工中,通过对周边土体和建(构)筑物的全面系统监测,调整施工参数,确保了周边建(构)筑物的安全。     

国际集装箱航运市场发展回顾及展望

<正>1国际集装箱航运市场发展回顾1.1全球集装箱海运量缓慢回升自2008年6月国际金融危机爆发以来,全球主要经济体先后出台各类财政刺激政策,使得2010年全球经贸恢复较快;但随着全球性通货膨胀的影响加深,发达经济体面临结构性失衡问题,发展中经济体面临输入性通胀压力,不得不采取货币紧缩政策。在此背景下,全球集装箱海运量能够自2012年