时速200km铁路桥梁桩基在高烈度地震软土地区设计及沉降控制的基本特点

通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度地震软土地区进行时速200 km铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行阐述,并结合昆明东南环线马家塘双线特大桥(主跨64 m连续梁桥)的设计实例,进一步说明了在软土地震区铁路桥梁桩基设计应该注意的一些要点。     

某乘用车NVH性能提升研究

完整介绍了某自主品牌乘用车NVH性能提升的全过程.通过整车振动、噪声测试和分析,得出了影响NVH性能的主要声源和传递路径,采取一系列具体的措施成功实现了该车NVH性能的显著改善.建立起了整车NVH改进的完整工作体系.     

高速公路特许经营期末资产价值评估方法研究

探讨了在高速公路特许经营期末进行资产价值评估的必要性和意义；在分析高速公路特许经营期末资产评估适用方法的基础上，提出重置成本法是进行高速公路特许经营期末资产价值评估的理想方法。     

干法橡胶沥青混合料性能影响参数研究

橡胶沥青工艺主要分为湿法和干法,干法工艺应用较少。结合京秦高速公路维修罩面工程,采用干法工艺,系统研究了橡胶沥青混合料的级配、橡胶粉掺量和焖料温度时间。室内外试验结果表明,干法橡胶沥青混合料采用骨架密实(粗型)连续级配,水稳定性、高低温稳定性均满足规范要求,且比间断级配具有更好的施工和易性和更低的成本。胶粉掺量为沥青用量的18%而不是制作橡胶沥青采用的20%,混合料的焖料温度为180±10℃,焖料时间大于1h。CTOR橡胶粉提高了混合料的路用性能,可以用于改性沥青路面。     

复合材料电缆支架在地铁中的开发及应用

复合材料电缆支架的开发和应用,有效解决了地铁运行中金属电缆支架腐蚀所带来的使用寿命短、维护困难、运营成本高等问题。本文对复合材料电缆支架的发展现状、类型、制造工艺、主要技术参数和性能以及发展前景等进行了介绍。     

增建二线桥梁基础的设计要点

介绍增建二线桥梁基础的主要设计思路、方法,对复线桥梁的设计、既有桥梁的基础病害整治、工务维修有一定的参考价值.     

改革铁路涵洞设计方法提高设计效率的探讨

改革铁路涵洞设计思路，减少设计工作量，提高设计效率。     

盐田港三期工程监理

盐田港甲方聘请的监理工程师在施工承包合同中的地位相当于工程师代表的助理,不能按通常意义上的监理工程师来理解。针对其独特的工程管理模式特点,监理部不断改进组织管理模式,探索监理工作的方式与方法,并在极短的时间内与甲方良好磨合。     

基于道路载荷谱的重型汽车后悬架推力杆受力分析

推力杆是重型汽车后悬架系统最为重要的受力部件之一。本文以重型8X4自卸车为研究对象,通过应变标定的方法将推力杆制成一个力传感器。为了能更有效的模拟用户使用道路,选择的道路是周边的煤场矿路、制动调试跑道和30%斜坡。对于刹车和爬坡工况,统计其最大值。对于煤场矿路工况,统计其雨流计数结果。通过比较,得到不同车速和不同配载情况下推力杆的受力有何不同。     

浅谈公路路基质量控制手段

详细介绍了公路路基施工前的准备工作及施工质量控制要点。