接触网最大设计风速的工程取值及导线风偏计算问题探讨

针对《铁路电力牵引供电设计规范》（ＴＡＪ９─８５）第４．２．２条规定，论述了重现期取值、风速不均匀系数和风偏计算等问题是提高电气化铁路接触网可靠性的重要问题，以期对修订规范有所参考。     

车用柴油机缸体变形的研究

柴油机运转时,由于曲柄连杆机构的惯性和燃气爆发压力等作用,引起缸体振动和变形。在近代高速柴油机上,为了实现轻量化而采取了一系列减重措施,于是,发现有的缸体刚度不足,特别是当高速运转时,缸体的振动和变形更大。由于缸体的结构和受力状况复杂,至今尚没有精确的理论计算。多年来,许多内燃机工     

湖北竹山强力排查客运交通安全隐患

4月份以来，湖北省竹山县交警大队在全县范围内先后检查客运车辆2550台次．查处客车违法165起．强制报废营运小客车2台．对10名计满12分的驾驶人进行了为期七天的再教育培训，辖区内无一起客运交通事故发生。     

同一辆校车两次超员被扣留

3月2日，王茂敏（男，27岁，系湖北省竹山县城关镇小精灵幼儿园校车驾驶人）因驾驶校车严重超员，被交警一中队重处1800元罚款，并被责令在3月5日前按照整改通知书要求进行全面整改。     

柴油机增压系统试验与故障排除

文中提供了作为船用主机的１２ＶＥ２３０ＺＣ型柴油增压系统试验数据，介绍了以该数据为参考依据对增压系统故障进行判断，排除的方法和实例，并对柴油机生产厂家和用户提出了改进建议。     

烟度限制策略对柴油机瞬态性能的影响研究

针对柴油机瞬态工况出现冒烟的问题,设计了一种基于扭矩协调的烟度限制控制策略,实现了柴油机瞬态工况下烟度的控制,系统研究了不同过量空气系数(φa)限值对柴油机瞬态工况下动力性能和排放的影响.结果表明:φa限值可以限制柴油机瞬态过程中的循环喷油量,保证期望的过量空气系数,从而限制炭烟的排放.φa限值为1.51时,烟度较低,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下烟度峰值降幅分别达到85％和88％;φa限值为1.51时,瞬态动力响应较慢,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下瞬态响应分别延迟了 58％和57％.为了确保柴油机满足瞬态工况下的动力性需求,防止瞬态过程过量空气系数过小而导致过高的烟度,应该标定合适的φa限值.     

改善道路交通秩序，迎接上海世博会

改革开放以来，我国经济不断发展，城市道路交通也有了飞速的变化，并出现几个最突出的情况，应引起人们注意：城市人口剧增。特别是城市老龄人口的剧增，加上政府实施的惠老政策，其活动量相应剧增；城市机动车辆。特别是私家轿车的数量快速增长。     

土与加筋之间摩阻系数问题的新认识

通过室内直剪试验，提出了测定加筋土中土－筋间摩阻系数的合理方法，并在离心模型试验中得以验证。结合有关资料，解释了影响摩阻系数的因素。     

非保谱AKNS族的对易表示

给出一个直接从李群结构方程出发构造发展方程和相应的对易表示的方法。并以此方法为框架应用到ＡＫＮＳ族，建立了非保谱ＡＫＮＳ族的对易表示（含保谱的情形），并将谱参数ζ关于时间的演化关系ζｔ＝Σ↑ｍ↓ｊ－０αｊ－１ζ＾ｍ－ｊ扩大到ζｔ＝－Σ↑ｍ↓ｊ＝０αｊ－１ζ＾－（ｍ＋１－ｊ），后种情形在以前的文章中还未出现过。作为特例，得到了Ｓｉｎｅ－Ｇｏｒｄｏｎ方程族及相应的对易表示。