汽车调整中的“误区”

在汽车的日常维护中,调整是一项经常性的工作。但某些驾驶员或修理工却走进了调整量或“极左”或“极右”不适度的误区,影响着机件功能的正常发挥。 误区一:点火时间“宁早勿迟”。例如:东风EQ6100Q型发动机点火提前初始角为6°,点火过早(即使超过0.5°),发动机也会产生明显爆震,造成发动机活塞烧顶,过热和损坏,所以调整点火时间决不能“宁早勿迟”。 误区二:气门间隙“宁小勿大”。如:东风车6100Q型发动机热态间隙为0.20～0.25mm,过大过小对发动机工作都是不利的。有的人为了避免气门发响硬是将其间隙“宁小勿大”,结果造成气门关闭不严,动力下降,燃料消耗增加。     

勿忘橡胶件的经常检查

近日接修一辆东风牌货车,送修项目是曲轴连杆轴瓦因缺油严重烧蚀。造成原因仅是主油道与滤清器间橡胶油管因老化裂口机油泄漏造成的。因小小胶管造成数百元修理费用。这事故告诉我们,橡胶管件长期由于受热或受酸碱油性物质浸蚀,会老化变质失效,出现裂口泄油漏水漏气。如汽车制动系统采用     

高质量发展视域下高职教学督导能力的价值取向与提升策略

教学督导能力是完成高职院校教学督导任务的基础和前提,是形成高质量督导的核心和关键。高职教学督导能力的价值取向可以从建设高职教育质量文化、构建人才培养质量内部保证体系以及高职教学督导人员的自我发展三方面入手。切实地提升高职教学督导能力需要采取务实策略,要定重心、树"三观"、担责任,增强提升教学督导能力的思想自觉、行动自觉和文化自觉;要勤学习、多体悟、常沟通,拓宽提升教学督导能力的渠道和路径;要调结构、强弱项、补短板,丰富提升教学督导能力的载体和平台。     

客运专线深大排桩围护基坑安全影响因素及对策分析

为系统分析深大排桩围护基坑的安全影响因素,结合成绵乐客运专线双流机场段基坑工程,利用结构变形现场监测数据进行了设计参数与施工工序的安全影响分析,并提出了增强基坑工程安全性的技术对策。研究结果表明:排桩围护结构主要呈现桩顶与桩底变形小、中间变形大的“大肚状”形态,其中,围护结构刚度与旁载主要影响围护桩的变形量,支撑类型与放坡平台对变形形态和变形量都有影响,而施工工序主要影响围护结构的变形速率,施工质量则是直接与工程安全相关;根据“长条形基坑分段、大基坑分块”的设计施工原则,加强施工安全监管与信息化技术,可大大降低深大基坑的技术风险。     

水泥稳定再生集料性能试验研究

试验比较了水泥稳定再生集料和天然集料基层的力学性能和水稳定性能,得出再生集料完全可以替代天然集料作为高等级公路的基层材料。     

钢桥面顶板-U肋焊缝表贴增强板材疲劳加固方法研究

针对正交异性钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳开裂问题,提出在顶板表面粘贴小尺寸增强板材的疲劳加固方法.采用碳纤维增强复合(CFRP)板和钢板2种疲劳加固板材,开展钢桥面局部区域足尺模型疲劳试验,采用热点应力法分析加固前后顶板-U肋焊缝的疲劳性能,最后根据线弹性断裂力学和有限元计算分析,对比分析不同加固板材下焊缝裂纹扩展过程中...     

高职思政课教学实践资源利用的问题与对策

高职思政课教学实践资源具有巨大的利用价值。文章在论述了高职思政课教学实践资源利用的价值选择和存在问题的基础上,认为必须采取集成创新、求实开放、联动协调策略,拓宽实践资源利用的路径,拓展实践资源利用的范围,才能解决相应的问题。     

走出使用熔断丝的误区

目前汽车电路中广泛应用多档熔断器对各用电设备进行保护。为此,“看保险丝查故障”成为驾驶员,修理工诊排故障的“晴雨表”,但是笔者发现,许多驾修人员走进使用保险丝的“误区”后,不仅排除不力,从而导致新的更大的故障来。本文列举几种。     

橡胶轴承研究进展及在舰艇上的应用分析

介绍了橡胶轴承的结构和优越性.针对橡胶轴承存在的鸣音问题,介绍了改进研究的进展,提出改进方法.试验和工程证明,橡胶轴承并不适用于隐蔽性要求较高的舰艇,特别是常规潜艇.为了满足舰船日益提高的隐蔽性要求,必须开展水润滑轴承的新型轴承材料和轴承结构研究工作.