交通基础设施韧性评价指标体系研究

交通是经济社会发展的先行官，其供给的优劣会传导到经济发展需求侧，进而影响经济发展的质量和效益。2022年3月，中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》,要求加强应急物流体系建设，提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力。2022年3月，交通运输部印发了《交通强国建设评价指标体系》,推动提升交通运输系统稳定性与可靠性，科学引导各地区、各行业加快建设交通强国，明确提出交通系统韧性指标。重点把握宏观经济发展要求，按照适度超前的理念和要求，研究提出韧性交通建设目标、建设框架以及具体评价指标体系，以指导未来一段时期交通运输行业面向高质量发展。     

水下钻孔破岩爆破振动衰减规律试验研究

为控制和减少水下钻孔爆破水击波有害效应,研究水下钻孔爆破振动衰减规律,依托贵港二线船闸下游船墩前沿爆破施工区域,开展了水下钻孔爆破数据检测,测试水击波超压峰值、地震波振动数值。由于水击波传播过程中影响因素众多,难以进行精确计算。本文以解决实际工程问题为基本出发点,在研究水下钻孔爆破水击波传播规律的基础上,进行超压峰值传播衰减规律回归计算,综合分析水中冲击波有害效应影响规律。     

极地破冰船吊舱推进系统现状及发展

随着北极海冰的加速融化，北极航道的可利用程度不断增加。我国作为海洋大国及贸易大国，充分利用北极航道可以缓解我国海上运输的“马六甲困局”，保证我国战略物资的运输安全。开辟北极航道离不开极地破冰船的支持，吊舱推进系统是现代极地破冰船的关键装备，可充分发挥破冰船的破冰能力。在现有国际形势下，我国要建造极地破冰船，必须自主研制极地破冰船用的冰区吊舱推进系统。该文研究了吊舱推进器的发展历史及现状，重点分析了冰区吊舱推进系统的特点，总结了冰区吊舱推进系统研制的关键技术，阐述了冰区吊舱推进系统的发展趋势。研究发现冰区吊舱推进系统具有运行工况复杂、冰载荷多变、转矩过载倍数高和转速动态响应快等特点，相比于非冰区吊舱具有更高的技术门槛。纵观吊舱发展过程，我国应由专业的电气公司牵头，联合业内优势资源，突破关键技术，尽快推出产品并开展示范验证，从而支撑我国北极航道的开辟。     

一种船用LNG发动机动态负载响应特性的优化方法

为了优化LNG发动机动态响应性能，本文提出了一种并联调峰方案，利用并联调峰装置来进行负载响应特性的优化。并联调峰装置由电池功率变换器和锂电池组等组成，能实现能量的双向流动，可以根据负载的变化，很好的对电网进行补偿，平衡外部负载变化引起的系统能量波动。     

公路隧道排水管结晶堵塞检测与分析

排水管结晶堵塞是公路隧道的一大顽疾，针对太佳高速宝塔山隧道排水管结晶堵塞问题，采用现场检测和室内化验的方法，探明排水管结晶堵塞情况，并分析排水管内水样化学组分。研究结果表明：宝塔山隧道结晶堵塞情况严重，排水管水溶液中Ca²⁺、SO₄^2-、HCO₃^-和CO₃^2-含量较高，推断结晶体主要为CaSO₄和CaCO₃。最后，总结目前隧道排水管结晶堵塞处治方法，并对各种方法的工作原理和优缺点进行了分析。     

G104京岚线嵊州段某滑坡形成机制及处治方案

基于野外地质勘查及数值计算, 对 G104 嵊州段某滑坡工程地质条件、 变形破坏特征、 形成机制、 稳定性进行分析。 结果表明, 该滑坡为复杂地质条件下的岩质滑坡, 已初步形成了圈椅状形态。 滑坡变形破坏特征为由坡脚炭质泥岩软弱夹层、 断层 F1, 中后缘构造面的共同组合下, 形成的顺坡向楔形体, 引发滑坡的主要因素为降雨。 通过数值模拟表明, 上部卸载对提升坡体稳定性有着显著效果, 为充分保障坡脚 G104 国道行车安全, 所以采用 “卸载+ 临时坡面防护+被动防护为主” 的应急卸载方案及 “坡顶卸载+锚索+抗滑桩+截排水” 的永久处治方案, 以达到 “一次根治, 不留后患” 的目的, 滑坡处治主体工程已于 2022 年 6 月底完工, 目前从监测数据来看, 边坡总体稳定, 处治效果良好。     

隧道排水管结晶堵塞物溶解研究

研究了浓度为5%、10%、15%、20%和25%的草酸、氨基磺酸、冰乙酸和盐酸溶液对隧道排水管结晶物溶解作用。并从不同种类不同浓度的酸对隧道排水管结晶物的溶解速度、溶解效率、使用安全性及环保性方面分析其在实际疏通隧道排水管的应用场景。因浓度为25%的盐酸对隧道排水管结晶物的溶解速度最快，所以其可用于应急抢险处置，可有效缩短封闭交通时间，减小因封闭交通带来的损失；草酸与隧道排水管结晶物反应物会附着在原有结晶物表面，形成一层致密的保护层，阻断草酸继续与结晶物反应，而氨基磺酸酸性较强，易对施工人员及设备带来安全隐患，施工难度较大，所以草酸和氨基磺酸在实际应用中不推荐使用；冰乙酸酸性较弱，对施工人员及设备影响较小，且具备较好的环保性，较高浓度的冰乙酸对隧道排水管结晶物的溶解速度较快，推荐其用于非紧急状况下的隧道排水管堵塞疏通技术。     

差动型行星滚柱丝杠载荷分布建模及仿真

为了研究差动型行星滚柱丝杠载荷分布情况，基于螺纹啮合特性及结构特点，考虑轴段刚度的影响，引入轴段影响引子，建立差动型行星滚柱丝杠的载荷分布理论计算模型。在此基础上，分析对比滚柱数目及不同载荷对差动型行星滚柱丝杠载荷分布的影响规律，并在相同工作载荷下，采用有限元方法对载荷分布理论模型进行对比验证。分析结果表明：模型建立时引入轴段影响引子可有效提高载荷分布模型精度；滚柱数目的增多和载荷的增大都会增加载荷分布的不均匀性，且对滚柱丝杠侧的影响大于螺母侧。     

逐级改变计算参数下道路软土地基变形与稳定性研究

为使软基在分级加载排水固结过程中变形与稳定性的计算方法更加接近于工程实际，采用压缩固结与剪切试验的方法，得到抗剪强度指标及压缩模量随固结压力、固结度的变化规律；依据分级加载固结度理论，采用逐级改变计算参数的方法，得到相对于满载各加载阶段的固结度；建立起逐级改变计算参数的有限元模型，预测软土地基的变形与稳定性。研究结果表明：采用逐级改变计算参数模型所得到的变形量与实测结果更接近，在预压末期沉降偏差不超过3.0 cm;随填土高度的增加，安全系数先减小后增大，潜在滑裂面呈现收缩趋势。研究成果可为开展这方面的研究工作和软基设计提供依据。     

成都都市圈发展背景下成眉交通规划方案研究

交通是现代社会的重要组成部分，它对于人们的生活和经济发展有着不可替代的作用。本文基于成都都市圈发展背景，探讨成眉交通同城规划方案，提出轨道交通、高速公路、快速通道和运输服务等四个方面具体任务，以及组织、资金、要素和机制等四个方面保障措施，加快实现成眉半小时通勤，助推成都都市圈发展。