全文获取类型
收费全文 | 236篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 111篇 |
综合类 | 39篇 |
水路运输 | 62篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
排序方式: 共有243条查询结果,搜索用时 15 毫秒
221.
车载信息技术及其发展 总被引:4,自引:0,他引:4
车载信息技术是无线电技术与微处理器技术的集合,即利用计算机和无线电话来做一些事情,如Internet网上登录、适时交通信息查询等.现在人们已将车载信息技术的定义做了一定程度的扩展,即将计算机驱动的、与驾驶员和乘客有关联的各种技术(如独立应用导航技术、自适应巡航控制技术)也收入到车载信息技术的范畴之内. 相似文献
222.
223.
采用三维实体、板壳和梁单元,分析了某下承式叠合梁单索面钢管混凝土系杆拱桥拱脚局部应力,对整个拱脚模型应力做了综合评价。采用大型工程软件用两步有限元法分析拱脚局部应力。结果表明:拱脚整体受力比较均匀,对拱肋和拱座刚度突变处,应使刚度缓慢过度,可以有效降低应力峰值。 相似文献
224.
225.
226.
一、关于门关紧力
(一)门关紧力定义
1.关紧力是衡量客户关闭车门操作力是否舒适的一个度量的简称.
2.衡量关紧力大小的方式是能量.
在关门的过程中,客户施加在门上的动能(力)和门系统储存的势能转化成的动能叠加,最终变成整个密封系统储存的势能,其余被摩擦转化成的热能消耗掉.
3.客户不管门的大小,在关闭车门时都会施加相当的力.
所以根据对客户的调研分析,4J是大部分客户在通常情况下会施加的能量(力),以此作为设计的标准.门关紧力表现已经成为JD POWER调查的重要指标之一. 相似文献
227.
介绍庄河市建设大街东桥吊索张拉控制过程,研究混凝土自锚式悬索桥吊索张拉过程中的力学特性,优化吊索张拉过程。采用部分交替前进张拉法,通过对中跨吊索3轮张拉顺利实现了体系转换,使主缆的线形、加劲梁的线形、索鞍顶推量和吊索力都达到了设计要求。 相似文献
228.
229.
230.