桂林市木龙湖工程施工难点与措施

介绍桂林市木龙湖工程在施工中遇到的技术难点以及采取的措施，成功地解决了岸线测量，基坑排水，基础防渗处理等问题。     

道路路表排水口的截流率计算

利用水力学原理及经验公式对不同形式的边沟以及不同形式的排水口进行了深入分析.对于边沟主要确定了具有单一横坡和复合横坡断面的水流量计算公式;对排水口,综合考虑了边沟内水流量、铺面横坡、纵坡、边沟内设置低洼区等因素对其排水能力的影响.确定了排水口在连续坡段上不同形式的排水口在不同条件下的截流率,从而得出了设计表面排水系统时连续坡段上宜采用的边沟和排水口形式.     

某重油分油机排水口跑油故障一例分析

GH轮重油分油机,可控全部排渣自清式,型号MOPX213TGT-24-60,转速1700-1800r/min,额定分油量21500L/h,控制单元EPC-41,气控恒流量调节系统(MCFR)调节进分油机燃油流量保持恒定(实际使用分油量3400L/h左右),供油泵是正容积式螺杆泵,1990年出厂。如所周知,离心分离的原理是待净化燃油,经过高速旋转的诸多分离片夹层被分离:誗水和杂质沿上分离片的下平面被甩出最后积聚到泥渣空间;     

港口资源整合的利弊及化解风险的对策

<正>近年来,在我国港口界港口资源整合正形成一种新浪潮。目前的港口整合中,其模式多种多样,其中以资产为纽带的资产型整合、以岸线资源为纽带的资源型整合、以行政管理机构为纽带的机构整合型这3种模式最为多见和典型。然而,在围绕港口管理机构整合中,我们必须科学和辩证地分析其利弊,特别是要拿出化解其风险的对策。一、港口资源整合的利与弊从资源配置经济学的角度讲,港口资源整合,就是对港口各种资源进行有效的配置,从而使其     

河北省沿海港口资源整合问题及对策

<正>港口资源整合关系到我国国民经济稳健运行和区域物流合理配置的大局,是当前港口行业讨论的热点问题。过去几年,伴随港口市场的逐步放开,港口建设经历了大发展的时期,通过这段时期的快速建设,部分地区港口之间的竞争日趋激烈,     

码头改扩建投资决策分析

<正>港口岸线是不可再生的稀缺资源,是港口发展的生命线。这几年我国港口基础设施建设快速发展,但却存在资源短缺与资源过剩并存、重复建设等现象,导致设施利用率下降,缺乏可持续发展能力,一些港口经营人甚至在负债经营。     

天津港汇盛杂货码头2个泊位正式涉外启用

<正>日前,东疆边检站接到上级通知,天津港汇盛杂货码头公司2个10万t级泊位,正式涉外启用。天津港汇盛码头有限公司项目位于天津港北港池第二分支港池北岸线东部,码头岸线长度为     

国内挖入式港池布置研究

国内典型的挖入式建港主要有唐山港京唐港区、曹妃甸港区、丹东港大东港区。通过对国内典型挖入式港池布置的分析研究,认为在海岸线以内有大面积洼地可以利用的情况下,可以考虑采用挖入式港池的方式建港。挖入式港池可以有效地解决港口岸线利用、港池土方平衡和泥沙回淤等方面的问题。另外,关于挖入式港池的宽度,在保证船舶操纵安全的前提下,应尽量缩窄港池宽度,以减少港池内的淤积。     

芜湖市港口岸线利用的探讨

<正>芜湖具有良好的长江岸线资源,长江南岸自然岸线长72.97km,北岸自然岸线长2.76km。适宜建港岸线相对不足,主要是适宜建设5000吨级以上泊位的深水岸线日益稀缺。长江干线规划港口岸线长45.16km,占自然岸线总长度的59.6%。目前,长江干线已利用港口岸线27.8km,岸线利