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271.
<正> 盼望已久的《港口法》已于2003年6月28日由第十届全国人大常委会第三次会议通过,胡锦涛主席签署第5号国家主席令予以颁布,将于2004年1月1日起施行。《港口法》的出台,是我国交通发展史上的一件大事、喜事,是交通法制建设取得的又一重大成果,标志着我国港口事业真正步入了法制的轨道,是实现依法治港,推进港口事业健康发展的重要保证。 《港口法》的制定工作历经10年,由两届全国人大常委会进行了3次审议。在此过程中,广大交通法律工作者、港口管理工作者及专家付出了艰辛的劳动,特别是在全国人大常委会和国务院法制办的主持下,做了深入细致的调查研究,充分听取了港口 相似文献
272.
2005年国内第一个公路水路综合交通区域规划《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》正式出台。再次明确了实施重点:形成以上海为中心、浙江宁波港和江苏苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统,依托宁波、舟山的深水岸线资源和长江南京以下的港口岸线资源,形成外贸大宗散货海进江中转运输系统和江海物资转运系统。 相似文献
273.
曹妃甸取沙造地和建设挖入式港池 总被引:1,自引:0,他引:1
唐山市曹妃句工业区的水深及地质、地貌条件,是兼有深水岸线和广宽的可利用滩涂区域的良好港址,有京、津、唐强大的工业依托,适合开发为深水综合性港区。港口总体规划的思路是合理利用自然条件,除利用好句头的深水岸线外,根据港口的功能要求,充分扩展岸线,适当配置水、陆域的面积,构建良好的疏运交通,尽量减少工程建设对自然环境的影响,建设环境友好型的临海工程。经过对港区总体布置的多方案论证和比选,采用了利用句头深水岸线和挖入式港池相结合的方案,经过几年来的实践,取得了良好的效果。 相似文献
274.
275.
276.
江苏省是我国东部沿海省份,具有沿海、长和京杭运河“二纵一横”3条国家水运主通道集,八方通衢的地域优势。全省水运资源十分富,拥有1175公里长江岸线(含江心洲),近000公里海岸线资源和690公里京杭运河。全内河航道里程达2.5万公里,拥有5个国家沿主要港口和2个内河主要港口。是 相似文献
277.
近年来,浙江省注重通过科学完善的规划体系指导港航实践。规划体系的健全和完善,优化了浙江省港口的功能布局,提高了岸线资源的利用水平,有效避免了重复建设和资源配置的浪费,增强了港航发展的科学性和前瞻性, 相似文献
278.
<正>《港口法》的实施和长江黄金水道建设的开展已使得芜湖市港口岸线使用发生了很大变化。为合理开发、高效利用和有效保护长江深水岸线资源,促进港口和临港工业的可持续发展,需要实行岸线有偿使用制度。岸线资源有其特殊性,是水域与相关的一定范围陆域的组合体,其使用包括着一定范围内陆域和水域的综合利用;有偿使用岸线资源是市场经济规律的要求,确定岸线资源有偿使用标准应充分考虑到港口条件等因素。 相似文献
279.
《船艇》2006,(11B):32-32
凭借黄金水道与黄金海岸交汇的地缘优势,长三角地区正逐渐成为世界造船业投资看好的集聚区域。五年内,上海、江苏和浙江有望形成接近3000万吨的造船能力,而到2015年,长三角地区造船产量占中国造船市场的比重将从目前约50%提高到60%以上。惠港造船、启亚船务、东江造船等10多家内外资企业在江苏南通竞相抢滩,5家船厂同时开工建设,投资总额突破25亿元人民币,南通启东沿江岸线船舶制造产业群已初具规模。离南通不远的泰州靖江市凭借着52.3公里的长江岸线资源,计划在5年内做大做强船舶制造业,形成年产300—400万吨的船舶生产规模,跻身中国造船业前5位。与此同时,位于长三角南翼的宁波刚完成了浙江省最大的造船码头的土建工程。负责该项目的浙江省造船公司有关负责人介绍:“这个全长2600米码头的实际造船能力可达到10万吨级。” 相似文献
280.