日本航海教育现况简介

通过对日本航海教育及训练机构、日本航海教育体系的介绍,分析日本航海教育面临的问题及挑战,并提出日本航海教育应采取的措施,以期对我国航海教育有所借鉴。     

水闸精细化维修养护实施措施分析——以宜陵闸管理所年度维养工作为例

从古至今,水利工程一直以来都占据着重要地位。随着国家建设的发展,对水利工程建设十分重视,提升维修养护管理水平,确保工程安全运用是该行业的重点任务之一。在我国市场经济日益发展的时代背景下,建立高效的水闸维养措施是十分迫切的。水利工程管理精细化建设,是确保水利工程安全运行和充分发挥效益的新举措,是水利工程管理工作的新标准,是水利管理发展的一种新趋势。文章以宜陵闸管理所年度养护工作为例进行深入研究,对水闸精细化维修养护的必要性及实施措施做出分析,以期提升维修养护质量及工程管理水平,提高水利工程的安全使用寿命。     

基于流变理论的基坑回填后地下通道变形数值分析

基于流变理论，运用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型，并应用EDP弹塑性模型和西原正夫蠕变模型进行模拟分析，研究地下通道回填后时间效应对土体及结构物的变形规律。结果表明:基坑回填完成后，随着基坑支护距离的增大，地表Z向位移逐渐减小，主体上部结构最大X向位移变化不大，约为0.09 mm。土体沉降和上部结构沉降随时间变化规律基本相同，都表现为最大沉降越来越大，变化速率开始很快，随后越来越慢，最后趋于稳定状态。     

基于无速度传感器的船舶交流推进电机模糊直接转矩控制策略

基于直接转矩控制的普通电力推进船在低速航行时,船舶推进电机的转矩产生明显的周期性振动,为改善此问题,本文将模糊控制逻辑引入到推进电机调速系统中;同时针对电力推进船上速度传感器存在的维修、安装不方便等问题,引入无速度传感器技术。通过Matlab对改进系统进行仿真,结果表明改进后推进电机能够有效的减小转矩脉动,辨识后的转速能有效的跟踪系统的实际转速。     

船舶微网功率分配策略仿真研究

针对包含柴油发电机、光伏阵列、储能电池组成的船舶微网系统,提出了一种船舶微网功率分配策略。该控制策略依据各微源出力和负荷情况,制定相应的功率分配计划。在Matlab/simulink环境下对船舶微网各个组成部分进行建模并对所提出的控制策略进行仿真,仿真结果验证了所提出的控制策略的可行性和正确性。     

基于ANSYS的单面湿板的瞬态响应分析

为探究弹性板和液体之间的液固耦合问题,采用有限元方法计算液舱模型中单面湿板的受激振动响应,利用约束其他弹性板的全部自由度来模拟刚性及固支边界,保证液固交界面的完整建立.数值计算表明,液高比对单面湿板的受激振动响应影响显著.在载荷作用时振动响应的峰值相同,均为载荷作用区域,且不同充液比时弹性板的受激振动响应的空间分布类似...     

基于ELM理论的柴油机NOx排放建模研究

柴油机作为一个复杂多变的系统,其输入和输出之间没有一个清晰准确的对应关系。为能准确地对柴油机排放进行预测,采用优化的神经网络——极限学习机(Extreme Learning Machine,ELM)理论对柴油机排放与工作负荷、喷油提前角进行建模研究,探索优化柴油机性能的过程控制途径。     

船用磁流变弹性体动力吸振器的性能研究

文章针对船舶推进轴系纵振的振动控制进行了研究,结合磁流变弹性体结构特点,通过利用磁流变弹性体的剪切模量可调特性提出一种新型船用磁流变弹性体动力吸振器的思想,实现变转速工况下对船舶轴系纵向振动的有效控制。加工装配出相应的动力吸振器,对其进行移频特性试验测试,并对磁流变弹性体动力吸振器固有频率的影响规律进行了研究,可为船舶轴系振动控制提供理论和工程依据。     

二冲程柴油机扫气过程数值模拟分析

本文建立了6S50MC二冲程柴油机气缸直流扫气三维模型，利用三维流体动力学（CFD）仿真软件FIRE，研究了扫气口设计参数对换气过程的影响，特别是对排气口开启初期废气倒流现象有了更精确的模拟和合理的解释。另外对不同的气口设计方案下的缸内残余废气浓度随曲轴转角的变化过程作了细致的描述，并对扫气口仰角的变化对换气过程的影响做了更进一步的探讨。研究结果表明：二冲程柴油机排气阀开启时刻对扫气初期的废气倒流现象影响较大，且开启时刻越迟，废气倒流越明显；二冲程柴油机扫气口设计仰角越大，越利于初期扫气，但新旧气体混合也比较严重，对后期扫气不利。因此，对于额定转速较高的二冲程柴油机，由于扫气过程时面值较小，因此适合设计一定的仰角增大初期扫气量；反之，取消扫气口仰角，则更有利于提高二冲程柴油机整个换气过程的换气质量。