自动化集装箱码头道路交通组织仿真技术

自动化集装箱码头道路规划和交通组织是码头设计中的重要环节,科学规划码头道路、优化交通组织以减少集卡等待和周转时间尤为重要。采用Witness软件对某平行布置集装箱码头路网结构进行仿真建模,分析高峰期码头路网的通过能力,比选出一种较优的路网结构,可为该类码头的路网交通设计提供参考。     

深水桥梁大型基础施工方案比选研究

依托某跨河桥梁深水基础施工,针对该桥址处复杂的地质、气候及水文条件,对双壁钢围堰、放坡开挖双壁钢围堰、锁扣钢管桩围堰3种方案的结构构造、围堰布置型式、施工方法及其优缺点展开研究,并从工期、成本、安全风险、技术风险等方面进行综合比选,最终从成本和可行性方面考量,认为3种方案中,放坡开挖双壁钢围堰方案最优.     

"碳达峰、碳中和"目标下交通运输转型发展对策思考

做好碳达峰、碳中和工作是交通运输领域当前和今后一段时期的一项重要任务,也是"十四五"时期推进交通强国建设的重点领域.本文围绕"碳达峰与碳中和"目标,提出交通运输行业要牢牢把握相关要求,从制度安排、运输服务、创新驱动、基础统计等多个方面推动交通运输转型发展,为确保碳达峰和碳中和目标顺利实现贡献交通力量.     

铁路枢纽内动车组运维检修规模测算分析研究

鉴于在新建高速铁路枢纽内动车组配属、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算结果中表现出不统一、不协调及不匹配等问题,提出以列车运行图、全周转时间及日车公里法为指标的3种枢纽内动车组配属规模测算方法,重点研究以动车组日车公里及全周转时间为主要指标,测算枢纽内动车组配属规模,同时给出承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算方法。研究结果表明采用动车组日车公里指标测算结果裕量较大,需结合枢纽内铁路主要技术标准、客流及行车方案等合理调整枢纽内动车组平均日走形公里指标,但该测算方法分析计算较为方便,适合应用于远期铁路枢纽规划投资及动车组车辆投产规模控制等方面。采用动车组全周转时间指标测算结果较为科学合理,能有效提高动车组使用率及运转率,同时在运维检修方面可有效降低检修资源的浪费,减少工程建设投资。     

装配式桥梁在高速公路改扩建工程中的适应性研究

装配式桥梁具有施工便捷、交通干扰小、环境友好、质量可控等优点,在城市桥梁建设中得到广泛应用。依托京沪高速公路新沂至江都段改扩建工程,从工程建设的成本、工期、质量等方面分析装配式桥梁在高速公路改扩建工程中的适应性。结果表明,在高速公路改扩建工程中,与现浇方案相比,装配式桥梁方案的建筑安装工程费增加约3%,但建设总工期可缩短约26%,同时建设质量得到有效提升。关于装配式桥梁适应性的研究,可为高速公路改扩建工程中桥梁方案的比选和设计提供参考。     

龙潭长江大桥南北引桥钢混组合梁设计与施工研究

龙潭长江大桥南北引桥具有管线多、地面交通系统复杂、跨径布置控制因素多以及布墩位置条件受限等特点,经综合比选,采用结构简单、受力合理且施工便捷的钢混组合梁方案:30~60m跨径采用等截面钢混组合梁,78~91m跨径采用变截面钢混组合梁。主要从结构力学性能、安全性、经济性和施工便捷性等方面,分析、比选标准跨径和大跨径钢混组合梁的设计与施工方案。选用钢混组合梁时以标准化、工厂化、规模化、装配化作为设计理念,可提高生产效率和结构可靠性,减少高空作业风险,易于控制工程质量。项目中首次大规模将多主梁的槽形截面钢混组合梁应用于长江大桥,可为后续钢混组合梁设计与施工提供参考。     

薄壁花盆形托架的双幅四索面独柱多塔斜拉桥设计

针对超长距离跨海大桥提出薄壁花盆形托架的双幅四索面独柱多塔斜拉桥的设计方案,采用单叶双曲面薄壁花盆形托架代替悬臂X形托架结构,薄壁花盆形托架顶部设置椭圆形托板以及环形排列支座,薄壁花盆形托架支撑斜拉桥双幅主梁,将主梁和索塔之间的相对转动自由度加以约束,提高多塔斜拉桥的刚度,降低不利布置活荷载作用下的中间跨主梁的竖向位移变形。结合２００ｍ＋２×４２０ｍ＋２００ｍ的双幅四索面多塔斜拉桥方案,进行工程参数设计,建立MIDAS有限元分析模型,开展动力模态分析研究,验证薄壁花盆形托架的双幅四索面独柱多塔斜拉桥设计的合理性。     

河道拓宽工程对下方运营地铁隧道保护措施研究

外部工程作业时常引发轨道交通工程变形,对地铁结构、运营安全造成严重威胁。在与轨道交通位置有交叉的工程中,外部工程作业产生的不利影响尤为突出。然而,市政、水利等工程不可避免地存在与轨道交通交叉的部位,如何采取有效的控制手段以保证市政、水利等工程施工时下部地铁隧道的结构安全成为研究重点。以南京地铁3号线区间隧道上方河道整治拓宽工程为例,采取优化拓宽断面、河底格埂、预留核心土等措施,结合MADIS(有限元分析软件)和地铁保护监测数据进行论证,结果表明:项目实施期间有效控制了地铁隧道变形,可为类似轨道交通区间隧道上方工程的设计、施工提供参考。     

公路交通拥堵及事故风险预警模型开发及应用研究

为改变当前被动式路网运行监测模式,提供一种可移植复用的交通拥堵、交通事故风险事前检测、主动预警模型。文中综合研究与调研国内外交通运行状态预警算法,选取动态贝叶斯网络构建预警模型,通过整合2019年5-12月近400万条交调、车检数据,结合路网基础信息数据并进行数据完整性检验、多源数据关联,挖掘公路网交通拥堵、交通事故风险特征,作为样本数据训练动态贝叶斯网络。经测试分析,模型可实现提前10 min、0.5 h、1 h多维度的交通拥堵、交通事故风险预警,预警准确度均超过85%。所开发模型通过数据接口与已有业务系统实时共享预警结果,提高模型推广应用范围。     

预应力土层锚杆加固前倾闸室墙优化设计

为解决重力式闸室墙前倾问题,以某船闸工程为例,对多个加固方案进行技术经济比较,并采用三维有限元法,对推荐方案的设计参数影响规律进行研究。结果表明：预应力土层锚杆加固方案造价经济,对周边环境影响小,其锚索张拉力对重力式闸室结构影响的敏感性较小,张拉高程在约2/3墙高处墙身应力较小,当锚索间距较大时,锚索间土体会出现一定的拉应力。合理设计预应力土层锚杆参数,可有效控制墙身及土体应力,取得良好的加固效果。该方法不仅可应用于船闸大修工程,也可为水闸、箱涵等其他类似水工结构的加固改造提供参考。