江阴大桥动静载试验与分析

江阴大桥主桥为跨径1385m的钢悬索桥，一跨过江，是我国第一座跨径超千米的钢箱梁悬索桥，动静载试验包括：桥梁结构在活载作用下工作状态与工作性能，即结构静力和动力的响应情况，动静载试验结果与理论计算结果的分析对比表明：江阴大桥刚度和强度达到设计要求。     

浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术简介

浇注式沥青混凝土具有良好的密水性、柔韧性、追从性及抗疲劳性能，比较适应钢桥面铺装复杂的工作环境，在钢桥面铺装上的应用颇为广泛。对该类型沥青混凝土材料制作、施工工艺、机械设备等简要介绍，说明了浇注式沥青混凝土的施工方法，指出了施工中应注意的环节。     

江阴大桥南锚碇基础接触应力的实测研究

根据江阴大桥南锚碇基础接触应力近百次的观测资源，揭示了层状岩层地基上大跨径悬索桥重力式嵌岩锚基础接触应力在施工及营运阶段的变化规律。实测结果表明：不同施工阶段，锚碇基础不同部位接触应力呈现出不同的变化特征，锚碇运行处于安全状态。     

基于模型试验的悬索桥主缆空气流动阻力计算

为研究干燥空气在悬索桥主缆中流动所产生阻力的计算方法,选取2根长度为6 m、直径分别为泰州长江公路大桥主缆1/2和1/4的主缆模型进行空气流动阻力试验。利用Origin软件将各种流速下空气流经主缆模型的压强拟合成直线,所得直线的斜率即为空气的单位沿程阻力。基于试验数据计算各种流速下空气在模型进气口、索夹、出气口处的局部阻力。采用回归法建立各种阻力的半经验公式,并通过已建成的润扬长江公路大桥现场试验验证其正确性。现场试验表明,所提出的半经验公式应用于实际工程中的可信度较高。     

泰州大桥三塔两跨悬索桥关键技术

泰州大桥三塔两跨悬索桥采用人字型钢中间塔匹配连续+弹性索支撑体系,为控制活载引起的桥面纵坡变化,即保证桥梁竖向刚度,对中间塔刚度范围、主缆和中间塔鞍座抗滑安全系数加以规定.基于交通调查建立了车辆的车重谱模型用于中间塔疲劳计算.在多塔悬索桥制造与安装关键技术方面,利用GPS RTK信息化监控系统动态监测与控制中塔深水沉井基础定位、下沉施工.为了保证钢中间塔安装精度,涉及钢塔节段制造及线形控制技术、钢塔节段吊装技术两方面,建立了中间塔制造、安装全过程累积误差管理系统,并将钢塔高强度厚板焊接及焊接变形控制、钢塔柱节段水平预拼装、塔柱大节段吊装精度控制等工艺技术纳入管理系统.     

江阴长江公路大桥建设综述

江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为１３８５ｍ钢索桥结构。本文重点介绍了该桥设计使用条件,各部主要结构与特点,以及北塔钻孔桩基础施工,北锚沉井施工,上部结构的猫道架设,主缆架设和钢箱梁制作等。