船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

新世纪造船：弱市更需比内功

坐落在江苏靖江的新世纪造船有限公司是一家鼎鼎大名的民营企业,它的前身靖江造船厂始建于1970年,改革开放后,它在邓小平同志"中国的船舶要出口,要打进国际市场"的伟大号召下获得了大力发展的机遇,有着得天独厚的水域自然条件,享受着中国银团30亿美元退款保函的无限恩宠,同时,它在2008年以全国排名第三的骄人成绩创下了193.2万吨的造船完工量,位居民营造船之首.     

中远劳务：危机挡不住前行的脚步

股市中有这样一个名词,蓝筹股.所谓"蓝筹",其提法最早起源于赌场,各国赌场中的大面额筹码一般是蓝色的,由此引申到股市,就产生了"蓝筹股"一说.从经验来看, "蓝筹公司"一般指那些业绩稳定、在行业内居于龙头地位的企业,其经营状况也会随着市场的波功而摇摆,但长期会呈现出稳定增长的趋势.     

与国家海洋石油战略同行

中国船级社(CCS)的海洋工程服务始于1980年,迄今走过了近30个春秋.期间,CCS海工经历了从无到有,从法定入级检验到竞争第三方发证检验,从浅海迈向深海的成长过程.近年来,伴随中国海上油气资源开发节奏的加快,CCS海洋工程检验业务和技术能力得到了迅猛发展,检验服务水平日臻成熟和完善.与国家海洋工程发展同行,向深海进军,是CCS海工矢志不渝的追求.     

SOS百年回眸

今年的7月1日是“SOS”诞生百年纪念日。自1908年的这一天开始，SOS被全球公认为遇难海洋船舶的求救信号。近百年来，“SOS”广为流传，逐渐成为莫尔斯电码家族中最为耀眼的明星，它的应用范围也从海洋船舶延展到陆地、空中、荒岛以及所有发生危险的场所。在这百年辉煌历史中，“SOS“挽救了无数生命，它甚至成为一种世界文化在每一个角落散发着独特的魅力。     

奇瑞下海 马力十足

2007年8月,奇瑞公司迎来了第100万辆汽车的诞生。同年9月,奇瑞正式收购芜湖新联造船有限公司,一时间,“汽车下海”震惊了国内外同行。人们深知,连续五年轿车出口量居中国第一的奇瑞不可能将目光仅仅放在国内市场,造船出海莫非又是其全球布局的战略之一？当然,还有更多的人在好奇,当汽车业的翘楚与风头正劲的造船联姻之时,究竟会发生怎样有趣的故事？     

金融海啸：风电产业的危机还是机遇——第四届全球风能大会中国论剑

10月29日，2008年北京国际风能大会暨展览会在中国国际展览中心（新馆）隆重召开。来自世界各国的风能业精英齐聚中国，共论风能产业的未来发展前景。其中，四位国际知名企业家就业相关问题所展开的讨论，为金融危机中的产业指明了前进之路。     

明德重工的高端战略

在刚刚过去的2009年,全球造船市场遭遇重重危机,中国造船业,尤其是民营企业处在水深火热之中。但是,在江苏南通,一大批颇具实力的民营船企逆势崛起,成就了南通市在中国造船业中的"船谷"地位。其中,明德重工就占据了一席之地。一个新生船企,却临危而不乱,而且表现出勃勃生机,其奥秘何在?     

拆船业：机遇在市场复苏中悄然降临

金融风暴，对巅峰期的造船、航运业犹如噩梦，对波谷中的拆船业却恰似甘霖。据中国拆船协会统计，自金融风暴以来的10-11月间，我国进口废船订单货量激增15万轻吨，是今年1-9月份的总和，与2007年全年16万轻吨的总拆解量也相差无几。在全球经济的萧条期，拆船业悄然复苏。     

船型标准化:三峡航运成长的烦恼

自举世瞩目的三峡库区顺利完工后,川江航运条件与通航环境发生了翻天覆地的变化。为了保障三峡航运船舶安全、避免库区环境污染以及提高船闸通过能力,交通部于2003年8月开始,陆续颁布了关于在三峡推行船型标准化的14号、19号和21号公告,并明确规定:自2007年7月1日起,将禁止非标准船进入川江和三峡库区航运市场。然而时至今日,被交通部明令禁止的三峡非标船不仅没有萎缩,反而增幅迅猛,据权威部门统计,目前新造非标准船已达近50艘,占川江非标准船总量的2/3。可以说,继京杭运河推行船型标准化之后,三峡航运也在面临着成长的烦恼。