拆船大旗还能扛多久

我国拆船业始于20世纪60年代，并在80年代伴随着改革开放得到蓬勃发展。近20年来，拆船业得到历任国家领导的重视与支持。1983年，拆船企业获得免税、免息的优惠政策。1986年，李鹏总理指出，支持拆船业是我国一项长期政策，而非权宣之计。1998年至今，经国务院总经理朱镕基、副总理李岚清、吴邦国批准，拆船企业已连续六年享受“先征后返”的优惠政策。正是由于产业政策的扶持，我国拆船业目前已基本实现由粗放经营到集约经营的转变，并初步形成了珠江三角洲和长江三角洲两大拆解基地，年拆解能力已达150-200万轻吨，位居世界先进行列。然而，拆船业的发展过程并非一帆风顺，由于大环境的影响以及税收政策的波动，拆船业也曾历经两起两落。历史的才识是深刻的，在成就辉煌的今天，我们不得不居安思危，为拆船业的持续发展出谋划策。     

码头质量关乎船舶防污

近年来,随着工农业及社会经济的飞速发展,水环境污染也在不断加剧,并且成为我国面临的最重大环境课题,严重制约了我国社会经济的可持续发展。最新调查资料显示,我国每年未经处理直接排入江河的废污水达600亿吨,其中工业废水占到69%,生活污水占到31%。相对于这些污染大户,船舶对水域环境造成的影响是比较小的。但是,海事主管部门却没有因此掉以轻心,而是针对不同水域的不同特点,开展了一系列专项整治活动,为预防和控制船舶污染水域环境发挥了积极作用,这种未雨绸缪的执法理念值得相关部门思考和借鉴。     

火车轮渡:前路是迷途?

在2003年,粤海火车轮渡被评为我国十大焦点话题之一。作为我国第一条跨海铁路通道,它不仅结束了“广东——海南”之间没有火车往来的历史,而且对未来渤海湾的“烟大”(烟台——大连)火车轮渡有着重要的借鉴意义。然而,自粤海线铁路开通以来,其运营状况究竟如何?日前,记者不远千里赴海南进行了实地采访。     

三方会谈:感知海事风云变幻

2005年10月31日～11月1日;;由全球船厂、船东、船级社共同参与的第5次三方对话在北京举行。今年的“三方会议”已是第2次在中国召开;;与会的国内外海事界精英共有80余人;;会谈内容涉及了船厂、船东和船级社共同利益范围内的广泛事宜。我们不仅在此听到了来自亚洲造船强国的声音,而且看到了利益各方对目前一些热门海事话题的见解。当三股力量汇聚一堂的时候,分歧、误解被弱化,经验、教训被分享,在谋求共同利益的远景目标下,“三方会议”正将一个团结繁荣的海事界展现在世人的面前,同时,它也在见证着海事繁荣期的种种变局。     

民营航运谁主沉浮?

近年来,随着国际海事风云的不断变化,中国海运行业的民营企业也在迅速发展。在众人瞩目的民营造船之外,民营航运也渐渐形成了一股不容忽视的力量,尤其在我国辽宁、广东、山东、江苏、浙江、福建等地,一些民营航运公司的船队运力年增长率达40～50%,其发展速度之快令人震惊。有业内人士认为,民营航运在新时期将成为促进我国航运业发展的强劲助力。     

水运管理全面调整

交通部将于今年7月1日起调整水运管理体系,其中包括对内地水路运输管理职责以及对国内航运管理方式等方面的调整,这一重要举措已经引起海事界的关注,必将对未来的航运市场带来新的变化.日前,记者走访交通部水运司官员,对这一举措的出台及重要变化进行深入采访.     

"泰坦尼克悲剧"重演

9月27日清晨5时,塞内加尔海事中心值班员发出警报:在塞西南城市济金绍尔与首都达喀尔之间航行的"约拉(Joola)"号客轮本应在26日-27日夜间到达目的地--达喀尔,但此时它已船底朝天,倾覆在邻国冈比亚海域.由于该船启航及到港时间没有预报,因此事发6小时后上述中心才得知该船曾发出求救信号,船上1037人多数生死不明……     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

港口危机困扰全球航运

2007年，世界经济高速增长，困扰航运业的港口危机不仅仍在持续，且愈演愈烈。在世界贸易不断加速增长的趋势下，港口与航运之间的矛盾甚至不再仅仅局限于某一地区，而是具有了全球化特征。同时，由于欧洲、美国西海岸、亚洲及其它地区部分港口综合系统的限制，港口服务已成为攸关航运业发展的重要因素。[编者按]     

黄金水道渴求洗舱基地

长久以来,长江流域是我国内河危化品船舶的主要聚集地,大批的油运与化学品运输时刻威胁着这条黄金水道。而近几年来,随着我国航运水平的不断提升,内河环保意识也在逐渐增强,在重庆680公里的长江主航道上,一种传统的环保产业,船舶洗舱业已焕发出勃勃生机。目前,这种新兴产业还处于企业自发形成的阶段,缺少政府支持使重庆洗舱业步履蹒跚。