应用价值工程原理和德尔菲法进行高速公路桥梁选型

本文以沈康高速公路4.7km客专西街高架桥为例,综合应用价值工程原理和德尔菲法进行桥梁上下部结构选型,为今后同类工程提供参考。     

连续箱梁上部结构抗倾覆能力与曲线半径的关系

通过对曲线连续箱梁抗倾覆稳定系数与曲线半径相互关系的研究,总结了一些提高曲线连续箱梁抗倾覆能力的方法,供设计人员参考。     

气制动车辆的蓄电池亏电时的应急启动装置设计

设计一种针对气制动车辆蓄电池亏电时的应急启动方案,不需要搭接外部电源,而借助制动系统的压缩空气使车辆启动,并能延长蓄电池的使用寿命.     

纯电动客车电池箱固定结构改进设计

提出一种便于安装和拆卸的纯电动客车电池箱固定结构,能够有效地降低电池箱安装和拆卸的劳动强度,有利于提高电池箱的更换效率。     

传统客车发动机冷却系统优化设计

针对传统客车发动机冷却系统,提出冷却水管外部导热的两种改进结构,并介绍这两种改进结构在传统客车底盘中的安装方法,可提升传统客车发动机冷却系统散热能力,特别适用于高温环境。     

公路桥梁上跨铁路方案设计要点

通过对公路桥梁上跨铁路设计方案的研究,分析了支架现浇、预制安装、顶推施工、转体施工、悬浇施工等各方案的适用情况,总结了公路桥梁设计方案的制定方法,供设计人员参考。     

MMC子模块电容电压波动特性研究

模块化多电平变换器(MMC)中子模块的电容由于悬浮布置,当电容上流过电流时会对电容进行充放电,从而产生较大的电容电压波动。本文利用环流与电容电压波动之间的关系,通过计算低频环流大小,对子模块电容电压的低频波动和开关频率次的波动进行了研究。最后在Matlab中搭建仿真模型,通过仿真验证了推导结果的正确性。     

风力作用下悬挂式单轨车辆-桥梁 系统耦合振动仿真研究

悬挂式单轨交通系统主梁通常为下开口钢箱梁,结构刚度小,车辆在风力作用下易发生横向摆动,从而 影响结构安全性和乘车舒适性。以某旅游专线项目 30 m 跨度简支段为工程背景,进行不同风速和不同车速下的 动力响应仿真分析。采用有限元软件建立桥梁模型,采用多体系动力学软件建立车辆和轨道模型,将车辆、轨道 系统和桥梁系统作为一个完整的系统进行联合仿真计算。采用 CFD 软件计算桥梁和列车的静力三分力系数和风 荷载,并将静风力叠加到模型中形成风-车-桥耦合振动模型。计算结果表明,桥梁的横向动位移和竖向动位移随 风速的增大而增大,横向位移变化更加明显,但随车速的增大,动位移变化不明显;车辆的平稳性随风速和车速 增大而逐渐降低,车辆的横向平稳性对平均风更加敏感;所有工况中,车辆的竖向和横向 Sperling 系数最大值分 别为 2.49 和 2.62,表明运行车辆具有良好的平稳性。基于通用有限元软件和多体动力学软件进行风车桥耦合动力 分析的联合仿真方法是可靠高效的;研究成果可为悬挂式单轨交通系统的抗风设计与应用提供参考。     

我为摩狂

骑行铁骑十四载,总觉得有一份心情没有释放开,好在天公作美,使我在2007年这个不平常的金秋得有“清福”享用。     

汽车直道超车道路试验方案

设计一种汽车直道超车道路试验方案,用于采集、处理汽车直道超车过程中的各类时序数据,为直道超车轨迹运动学模型的仿真提供有效的验证。