来自西班牙的中置驱动山地电动自行车——Siemprenbici

正这款电动自行车采用了极轻量化的设计,设计上所作出的每一个选择都经过了仔细地考虑,以确保最终产品的重量仍保持极轻的水平。Siemprenbici采用了以碳纤维材质制成的强度很高的全悬挂车架,因此这样的高端产品必然是很昂贵的。驱动系统可以提供600 W的功率输出,采用的22 V、27 A的配置,电机看上去是63 mm直径的外转子电机。外转子电机(热定子位于中央,电机外壳旋转)通常散热都不是太好,但在Siemprenbici的特殊设计中,定子底座上粘合了一块铝制副架,可以显著提升散热效果。     

大功率LED汽车前照灯散热设计

基于目前的半导体制造技术,LED输入功率中只有大约15%的能量转化为光能,其它的则转化热能,如果LED散热问题解决不好,输出光功率减小,加速芯片蜕化,寿命缩短,不能突显灯具的优势。文章在某轿车现有前照灯组合结构的基础上,制作了LED汽车前照灯样灯。介绍了热管散热器的导热和散热方式,仿真和测试结果表明散热效果较好,指出热管散热器存在一定的局限性,散热方式应该向智能散热方向发展。     

键合层厚度对功率型LED器件热学性能的影响

分析了功率型LED热阻系统的构成，通过Flotherm软件对不同厚度的芯片键合层的功率型LED进行热分析，结果表明：芯片键合层厚度越小，器件的热阻越小，散热性能越好。因此，选用芯片键合层厚度对功率LED器件的热性能有着重大的影响。     

汽车使用维修过程中应该注意的小孔

散热器盖上的蒸汽排出孔 散热器盖上备有空气蒸汽阀的蒸汽排出孔。当散热器中的压力升高到一定数值时。蒸汽阀自动开启，使水蒸汽排人大气。此孔不能堵塞。否则影响散热器和发动机的散热性能。     

中国重汽WD615国Ⅲ（EGR）系列柴油机 结构特点和常见故障排除

4．节温器 节温器安装在出水管的后端，其功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。     

电动汽车动力电池组散热特性数值模拟研究

针对目前电动汽车动力电池组的散热问题,研究了不同布置方式下动力电池组的散热特性.基于雷诺平均的方法,应用k-ε湍流模型,建立了电动汽车动力电池组散热的仿真模型.基于这一经散热效果试验验证的模型的仿真结果,给出了不同布置方式下动力电池组的流场分布和温度云图;通过分析它们的温度均匀性,得到了不同布置方式下电池组的散热特性.     

压电堆执行器温度特性研究

在压电堆执行器生热和散热机理分析基础上,建立高压共轨喷油器压电堆执行器温度特性的计算模型,经与试验结果对比,验证了模型的准确性.研究了驱动场强、驱动频率和驱动脉宽增加的苛刻工作条件下不同影响因素对压电堆执行器的生热特性的影响,并研究了压电堆执行器结构和喷油器冷却结构对散热特性的影响.     

西普尔:“SP200型”系列大功率充电器个性凸现强烈

纵观国内市场，大功率充电器都使用含油风扇散热。含油风扇噪音小、价格低，但随着使用时间增加、灰尘吸附增多，润滑油会因摩擦发热而挥发，油量逐渐减少，轴承的摩擦与振动增加。由此会导致风扇噪音增大，磨损加剧，寿命缩短。因此，大功率充电器不太适用于在使用环境恶劣的状况下长时间工作。但由于市场原因，更多的则是技术实力的问题，如内部电路设计、元器件散热、生产工艺的限制等，大功率充电器取消散热风扇，     

利用模拟爬坡法测定整车散热性能

本文介绍了在一般气候道路条件下进行机动车辆（简称车辆，主要指采用冷却液散热的汽车和四轮农用运输车）整车散热性能测试的一种方法。     

散热器仓进风道改进设计

通过对后置式发动机散热器机理的研究，分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因．探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法．以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题，