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41.
纵观国内市场,大功率充电器都使用含油风扇散热。含油风扇噪音小、价格低,但随着使用时间增加、灰尘吸附增多,润滑油会因摩擦发热而挥发,油量逐渐减少,轴承的摩擦与振动增加。由此会导致风扇噪音增大,磨损加剧,寿命缩短。因此,大功率充电器不太适用于在使用环境恶劣的状况下长时间工作。但由于市场原因,更多的则是技术实力的问题,如内部电路设计、元器件散热、生产工艺的限制等,大功率充电器取消散热风扇, 相似文献
42.
夏季汽车运行中因高温产生的故障
汽车在高温条件下使用,会给汽车运行带来很多故障,尤其是汽车长时间行驶、爬长坡及重车在恶劣道路行驶等,均会不同程度地因高温而出现故障。①夏季高温,冷却系的散热能力相对变差,发动机容易过热,水箱会随之出现“开锅”,或可能发生发动机“拉缸”事故。 相似文献
43.
<正>故障现象一辆2004年产别克君威2.5L轿车,搭载LB8发动机,累计行驶里程约为13万km。据驾驶人反映,该车散热风扇熔丝频繁熔断,同时发动机故障灯点亮,在其他维修厂进行过多次维修,维修人员检查了相关线路,未发现短路现象,最后更换了散热风扇,但仍未能将故障排除。 相似文献
44.
故障现象
有1辆一汽-大众生产的 CC 2.0T轿车进站维修,车主描述一打开点火开关,散热风扇就旋转。 故障诊断 根据车主描述验证故障现象:打开点火开关,散热风扇常转,而仪表无任何异常显示。连接V.A.S6150A进入发动机控制单元读取故障码,显示“G83冷却液温度传感器故障”。 相似文献
45.
46.
摩托车整流器外壳在成形后,其表面处理所采用的通常是阳极反应法,即喷漆或是电泳镀漆。此类技术存在以下缺点:散热效果大大降低,因为漆层面热传导能力很差,而摩托车整流器大部分是短路式调节器,发热较大,一般都有几十瓦至上百瓦以上的功率功耗, 相似文献
47.
通过对后置式发动机散热器机理的研究,分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因.探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法.以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题, 相似文献
48.
49.
50.
车况的好坏,是保证骑车安全的条件,而养护方法得当与否,直接影响摩托车的使用。下面,介绍几种夏季摩托车的养护方法: 1.发动机要注意散热 相似文献