废胶粉改性沥青用于道路工程的研究进展

介绍了废胶粉改性沥青的生产工艺、性能及影响因素和作用机理。详细阐述了废胶粉改性沥青相对于基质沥青的性能优势,重点分析了胶粉和工艺条件对改性沥青性能的影响,并介绍了物理共混、网络填充、化学共混等几种作用机理。废胶粉改性后沥青与集料之间的黏结性增强,不仅具有优良的高低温性能,其抗老化和抗疲劳性能也得到提升,可延长路面使用寿命、提高行车安全性,具有广阔的应用前景。     

自修复微胶囊对沥青自愈合性能的影响研究

采用原位聚合法合成了一种用于沥青自修复的微胶囊;脲醛树脂为壁材、环氧树脂为芯材。采用微胶囊对基质石油沥青进行了改性研究,添加量对石油沥青的软化点、针入度以及延度产生了不同影响,但影响较小,沥青性能仍符合相关技术要求;采用自愈合延度试验研究了沥青添加微胶囊前后,在不同温度、不同修复时间下的自修复效果。结果表明,微胶囊的加入,有效地提升了石油沥青的自愈合效率。     

SBS改性沥青产品橡胶粉甄别试验方法研究

为有效解决SBS改性沥青中掺加废旧橡胶粉的质量控制问题,该文根据SBS改性剂和橡胶粉在三氯乙烯中溶解性的差异,对不同样品渗流度S[即规定时间(10 min)内滤液的质量与原样质量的比]的差异进行了研究。结果表明:渗流度试验结果对于SBS改性沥青中是否掺杂橡胶粉具有较好的甄别度,通过试验提出将渗流度是否小于70%作为辨别SBS改性沥青中是否掺杂橡胶粉的判定标准。利用该方法可以对实际工程中未知改性沥青是否掺有废旧橡胶粉进行有效甄别,实现对改性沥青的质量控制。该方法设备简单,操作方便,适合在施工现场进行推广应用。     

沥青路面厂拌热再生在干线公路中的应用探讨

随着我国干线公路通车年限的逐年增长,大部分干线公路达到使用寿命期限,伴随着沥青路面养护产生了大量铣刨料,如何避免造成资源浪费成为需重点关注的问题。以某干线公路为依托,探讨了厂拌热再生技术生产设备、最佳掺量、原材料试验、配合比设计、施工工艺等。     

基于寿命周期评价的橡胶沥青路面技术环境效益评估研究

为了准确评估橡胶沥青路面的环境影响,基于寿命周期评价理念,建立环境影响评估指标体系,并在对沥青路面施工各环节进行能源消耗数据调查的基础上,分别开展改性沥青、普通沥青以及橡胶沥青路面的能耗和温室气体排放测算研究。结果表明,从寿命周期的角度考虑,橡胶沥青混合料具有明显的节能效益,但在温室气体排放方面并无优势。     

耐久性高模量混合料EME-14在干线公路车辙防治中的应用

耐久性高模量混合料能大幅提高路面抗车辙性能。以句容市243省道钤塘转盘改造暨南门快速通道建设工程为依托,探讨了耐久性高模量混合料EME-14原材料技术要求、混合料配合比设计方法,基于室内试验验证了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。结合现场施工,分析了耐久性高模量混合料EME-14混合料在路面车辙快速维修中的施工工艺及质量控制要点,总结了其施工注意事项,可为类似工程提供参考借鉴。     

贵州省Superpave沥青路面性能验证及压实度指标适用性分析研究

结合贵州省Superpave沥青路面推广应用工程数据,分析了水损害指标、高低温性能指标、压实度指标与贵州省干线公路沥青路面的适应性。结果表明:不同水损害指标间的相关性较差,AASHTO T283方法与路面实际服役状况相近,用于评价沥青路面水损害性能具有一定的质量控制效果;马歇尔压实度超百现象严重,不利于压实度控制;旋转压实仪和马歇尔击实仪成型的试件体积指标相关性较差,马歇尔击实仪取代旋转压实仪用于质量控制存在风险。建议采用AASHTO T283冻融劈裂方法、国标车辙、小梁弯曲作为Superpave沥青混合料的性能控制指标,压实度采用理论压实度控制,并提出了相应的标准。     

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。     

独联体SMA沥青混合料设计和施工质量控制

SMA沥青混合料具有良好的路面表面特性和使用耐久性,近年来独联体开始陆续推广应用。该文对独联体SMA沥青混合料设计过程和施工质量控制进行了详细的介绍,一方面为中国参建独联体公路工程企业的工程技术人员更快地了解、熟悉和运用独联体SMA材料设计和施工技术提供支持;另一方面也为中国SMA沥青混合料的应用提供思考借鉴。     

水泥混凝土抗盐冻性能影响因素研究

通过室内试验研究了气孔结构、表面性质以及荷载耦合作用对混凝土抗盐冻性能的影响规律。结果表明:气泡间距系数相比含气量对混凝土抗盐冻性能的影响更敏感;当新拌混凝土含气量>6%、硬化混凝土气泡间距系数<0.18 mm时,气泡结构参数对混凝土抗盐冻性能的影响钝化;表面泌水、抹面操作不当除了会引起混凝土表面水泥石强度降低以外,还可能会导致混凝土表面气泡结构参数劣化,降低混凝土的抗盐冻性能;重复荷载和盐冻循环的耦合作用会加剧混凝土的盐冻破坏,一般的室内盐冻试验可能会高估混凝土实体工程使用过程中的抗盐冻性能。