新型燃油掺混装置的研制

介绍了长航科研所新近开发成功的CKHY系列燃油掺混装置所采取的静态掺混原理,样机的设计思路,达到的掺混效果.     

某跨海大桥高墩区支架模板结构计算分析

模板的安全对混凝土浇筑至关重要,对于墩柱高度较高的桥梁往往一次性浇筑混凝土的数量较大,对模板的侧压力也较大.该文以某跨海大桥的高墩区支架模板结构为研究对象,建立板单元与梁单元耦合的有限元模型,分析了模板的侧向变形与锚拉杆的受力,得出了一些有意义的结论.     

基于模型试验的城市轨道交通正交异性钢桥面板应力特征研究

在轨道交通桥梁实际运营过程中,由于桥面板的结构特点以及轨道车辆荷载大小的时变性,桥面板往往处于较为复杂的时变三轴应力状态,现行规范并不能很好地指导其设计与施工,针对轨道桥梁桥面板的深入研究也较为匮乏.为了对其应力特征进行研究,借助正交异性钢桥面板足尺节段模型疲劳加载试验得到了桥面板、U肋及横隔板处的测点应力数据,通过比...     

带桩基重力式U型桥台台身裂纹成因的数值分析

带桩基重力式U型桥台由于桩基沉降导致台身开裂的研究成果目前未见有报道。由于地质条件及桥台构造复杂、运营影响因素多,重力式U型桥台往往在运营期间出现开裂,其裂纹特征、走向、形态破坏状态等与普通桥台有较大差异。本文依托某大桥带桩基重力式U型桥台,由于沉降带来的桥台开裂进行了ANSYS有限元计算模拟,针对各个桩基沉降对桥台开裂的影响进行了逐一分析,找出了对桥台开裂影响最大的桩基。本文研究思路与结果具有较大的工程参考意义。     

弹库气体隔离系统数学模型研究

对弹库发生意外爆炸时内部流场进行分析,并从理论卜对气体隔离系统的有效性进行探讨,建立气流流动的流场数学模型,运用流函数叠加原理,得到了隔离系统阻挡空气进入所应满足的条件,并给出隔离气体初始速度、倾角、厚度等参数与来流空气之间的关系式.     

武广、广深高铁实行贯通运输

武广、广深高铁将于4月1日零时起实行新的列车运行图,调图后深圳至武汉的铁路旅行时间最快仅需4 h 11 min,旅客出行将更加方便。调整后的新列车运行图,实现了武广、广深高铁贯通运输,全线共安排108对动车组,其中开行102对时速300 km高速动车组,分别为:武汉―深圳北10对;长沙南―深圳北10对;武汉―广州南40对;长沙南―     

潜艇应急救生艇

营救失事潜艇艇员的能力对于潜艇界来说是极其重要的。有效的救生措施不仅可以保护那些花费了大量金钱并经过多年培训的艇员，而且也是影响艇员士气及其作战的一项重要因素。     

斜向索力作用下桁架式扣塔的钢锚箱受力性能

相对于一般的钢锚箱而言,拱桥扣塔的钢锚箱与斜拉桥和悬索桥的钢锚箱的受力不同,斜拉桥的钢锚箱四周有钢或混凝土构件连接支承,而扣塔的钢锚箱只有扣塔桁架构件与之相连,连接构件相对较少,其受力性能直接关系到拱桥施工安全。合江长江大桥的扣塔钢锚箱具有构造复杂,扣索索力大,且与扣塔的主弦杆焊接在一起受力等特点。合江长江一桥扣塔的钢锚箱有限元分析结果表明,在拱肋吊装过程中的最不利扣索力工况下,钢锚箱的锚下应力相对较大,但应力衰减较快,随着远离应力集中区,应力迅速降至较低水平。钢锚箱性能满足使用要求,构造合理、传力途径明确、结构受力安全,可为分析和设计同类构造形式提供参考。     

双碑嘉陵江大桥带铰组合挂篮加载试验研究

重庆双碑嘉陵江大桥为主跨330m的高、低塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱三室斜腹板结构,采用新型带铰组合挂篮悬臂现浇施工,挂篮重269t,最大承重594t。为验证该新型带铰组合挂篮的受力性能与安全性以及已浇0号块主梁的安全性,采取模拟混凝土浇筑工艺过程进行挂篮加载试验,测试挂篮主要杆件的承载力和变形、斜拉索的索力、主梁0号块翼板混凝土的应力增量,观测0号块裂纹情况。结果表明:在各工况下,挂篮主要构件的承载力和变形满足规范要求,弧形梁及三角桁架的应力增量均比较正常,铰的存在降低了挂篮翼板处的刚度;斜拉索索力与理论计算相符;挂篮加载对主梁混凝土的变形与应力影响较小,主梁混凝土无新增裂纹。