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针对泥质软岩隧道注浆加固需求以及常用单一浆材性能存在的弊端,将纳米硅溶胶和铝酸盐水泥作为主剂,按照硅溶胶∶水∶铝酸盐水泥为100 mL∶100 mL∶120 g的基本配比组成复合注浆材料进行研究。初期研究发现,简单将纳米硅溶胶与铝酸盐水泥复合会导致结石率低且结石体存在裂缝等问题。针对结石率问题,选取硅酸钠和硅酸盐水泥,研究各自掺量对结石率、3 d抗压强度和凝胶时间的影响规律,在满足结石率达到100%的前提下,以3 d抗压强度为主、凝胶时间为辅,综合得出硅酸钠为提高结石率的优选外加剂,推荐掺量为铝酸盐水泥的1%。然后,将硅酸钠掺量1%作为常规配比用于后续试验。针对开裂问题,选取硅灰、氧化镁、氧化钙和可再分散乳胶粉,研究各自掺量对裂缝、3 d抗压强度和凝胶时间的影响规律。在满足裂缝得到完全治理的前提下,以3 d抗压强度和凝胶时间为参考依据,得出氧化镁为防治开裂的优选外加剂,推荐掺量为铝酸盐水泥的0.6%。最后,基于界面过渡区理论,评估优化浆材对滇中引水香炉山隧洞泥岩的加固效果。结果表明,岩-浆界面过渡区宽度平均仅88.6 μm,显微硬度下降幅度较小,岩-浆结合处微结构较紧固。 相似文献
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厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究.文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究.并结合服务隧道工程的注浆试验实施,提出了在全强风化花岗岩地层中注浆加固的可行性及其相应的注浆方案、工艺、参数和设备的确定. 相似文献
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盾构法隧道球状风化体处理方法研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市地铁盾构隧道的日益兴建,球状风化体作为影响盾构顺利掘进的重难点愈发凸显,盾构区间球状风化体的预处理技术已成为国内外研究的热点。综述已有文献,在对球状风化体形成机理、原因及处理必要性分析的基础上,根据其形状、大小、所处地理位置,结合周边环境的实际情况,且综合考虑技术、成本、工期、安全等因素,将盾构区间球状风化体预处理分为:直接掘进通过、地表预处理、洞内处理三大类,并详细论述了九种处理方法的适用范围、优缺点。最后,提出现场处理的合理化建议,为盾构区间风化体的预处理技术提供指导。 相似文献
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