全文获取类型
收费全文 | 913篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 73篇 |
综合类 | 226篇 |
水路运输 | 626篇 |
铁路运输 | 1篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 15篇 |
排序方式: 共有927条查询结果,搜索用时 0 毫秒
32.
33.
针对传统机桨匹配设计的局限性,提出将计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术应用到机桨匹配初步设计计算中。应用Fluent软件计算螺旋桨性能参数,在一定进速系数范围内进行机桨匹配。运用CFD技术预报螺旋桨性能参数,结果表明试验值与预报值的吻合度较高,该CFD技术可应用到机桨匹配实际设计中。将CFD技术应用到机桨匹配初步设计中进行实例计算比较,结果表明该设计思路具有一定的可行性。 相似文献
34.
35.
36.
37.
38.
船舶动力机械系统一旦出现故障直接威胁船舶安全,但是船舶服役后难以增加设备完善动力机械运行状态的监测。为此,提出了可监测性设计理论内涵,在常规船舶设计建造阶段考虑动力机械系统的可监测性,从而构建出可监测性设计理论在船舶动力机械系统设计中的工程应用框架。以远洋救助船动力机械系统为例,分析了可监测性设计理论在机械系统设计中的具体应用。实践证明,可监测性设计理论在船舶动力机械系统中的工程化实施增强了其可监测性,大大提高了自身状态监测和故障诊断能力水平,并且为船舶动力机械创新设计和机械系统的可再制造提供了保障和技术支撑。 相似文献
39.
40.