电控全液压双回路驱动系统分析

电控全液压驱动系统即电控液压泵-马达驱动系统,它集电子控制、信息处理、传感器和电液转换等技术于一体[1,2]。目前,电控全液压驱动系统已普遍应用于履带式行驶系统的工程机械,如推土机(推耙机)、履带式装载机、挖掘机等,在叉车和滑移式装载机上的应用也非常广泛。1系统的组成     

高速受电弓运动学分析

介绍了CRH380CL高速动车组受电弓的功能和结构,重点分析和研究了高速受电弓的运动学问题。通过对受电弓运动模型的仿真分析,得到了受电弓的运动参数,并与试验结果进行了对比分析,评价了该型受电弓的运动学性能;分析讨论了受电弓几何参数对受电弓运动的影响,得到了受电弓几何参数与运动学评价参数之间的关系,由此提出了受电弓几何参数的设计及调试方法。     

HXD2主控机车制动控制研究

介绍了大秦线HXD2电力机车牵引单元1万t条件下,电力机车制动控制单元(BCU)上电和RE压力控制工作原理.重点分析和研究了阶段缓解和一次缓解模式下,初制动、常用制动、断钩保护、运行监控记录、缓解、保压、快速缓解、过充及其消除、中立、紧急制动等功能的设计方案和控制原理.     

基于Adams与AMESim联合仿真的动车组主断路器分析及优化

动车组主断路器的触头在闭合过程中会产生很大的冲击力,引发动触头的弹跳,导致触头之间拉弧,进而产生大量的热量而烧坏触头,使断路器故障,导致动车组在运行过程中停车。为解决这一问题,在主断路器方案设计阶段,采用虚拟样机技术,对产品性能进行有效预测和评估,使设计方案得到优化。通过对动车组高压电气箱研制项目中的某型号主断路器进行研究分析,采用Adams与AMESim联合仿真技术,建立主断路器虚拟样机数学模型,预先对断路器可能产生的弹跳问题进行分析和优化,从而减少设计缺陷和成本,缩短试验周期,提高产品可靠性。     

信息化海战指挥方式分析

随着高新技术的不断发展并被广泛应用于战争,曾主导战争近百年的机械化作战形式悄然改变,信息化作战登上了战争舞台。作战指挥的实践证明,一定条件下的指挥要求与之相适应的指挥方式,针对我海军未来的信息化海战形式,就必须要有一种新的指挥方式与之相适应。文章在分析信息化战争基本形态和海战作战指挥特点的基础上,提出了"动态分权式网络指挥"的新的指挥方式,并对其基本特征与运用要求进行了探讨。     

多传感器数据融合技术概述

多传感器数据融合是指对由多个传感器单元所获取的信息进行综合分析及处理的一种技术,它避免了单传感器的局限性,可以得到更为全面、准确的信息估计。文章主要论述了多传感器数据融合的基本原理、特点与结构、方法及应用,并对多传感器信息融合技术的研究进行了展望。     

F8集成化电空制动单元研制与试验

介绍了F8型集成化电空制动单元结构、作用性能,重点论述了F8集成化电空制动单元的研究、设计、开发、试制、试验、装车运用等内容.     

准高速DF11机车制动系统研究与分析

论述了准高速ＤＦ１１机车制动系统，性能参数，运行试验结果。对ＤＦ１１机车制动系统中存在的问题进行了分析与讨论，并提出了改进方法。重点讨论了机车电阻制动装置及ＤＦ１１机车采用的加馈电阻制动方式。     

地铁车辆低落弓位受电弓线导板算法研究

在建立地铁车辆低落弓位受电弓结构数学模型的基础上,以受电弓在工作高度范围内的静态接触压力保持恒定为目标,基于恒定静态接触力下受电弓的平衡方程,采用矩阵法建立了升弓转矩计算函数,计算受电弓的升弓转矩。通过对升弓装置工作机理的深入研究,对其进行简化,建立了相应的计算模型,提出了适用于地铁低落弓位受电弓线导板廓形的计算方法。利用MATLAB软件编写了计算程序。通过试验,验证了算法的有效性。     

机车紧急排风阀的研究及仿真

机车制动系统中,紧急排风阀是机车紧急制动设备的重要组成部分。现介绍装备在HXD1C电力机车法维莱制动机上紧急排风阀的结构、工作原理、理论静态分析,并且利用AMESim软件对紧急排风阀进行建模和动态仿真,从仿真结果中分析影响紧急排风阀排气速度的因素。