强夯砂土地基中试验指标可替代性分析

针对部分强夯砂土地基由于静力触探试验锥尖阻力过大导致无法触探的问题,以及如何正确选择强夯砂土地基表层评价指标的问题,通过强夯砂土地基加固效果检测试验结果分析、试验结果数据回归等方法,明确了静力触探试验与标准贯入试验在强夯砂土地基加固效果评价上是一致的,但二次变形模量与地基系数的试验结果相关性较差,不可互相替代。     

真空预压新技术加固吹填超软土的现场试验研究

针对沿海吹填超软土特性,通过广东惠州荃湾港区现场试验,采用真空预压新技术加固吹填超软土,包括新型超软土浅层预处理技术、新型高效节能抽真空技术、新型防淤堵塑料排水板技术等。试验区分别通过浅层预处理和真空联合堆载预压深层处理试验评价真空预压新技术加固吹填超软土的效果。根据加固前后现场监测与检测结果,从真空度、沉降量、孔隙水压力、十字板剪切试验、静力触探试验和室内土工试验成果等指标分析吹填超软土加固效果,证实真空预压新技术在沿海吹填超软土地基处理中具有良好的加固效果及经济性。     

复合地基及组合基床在港珠澳大桥沉管隧道中的应用

针对港珠澳大桥岛隧工程在外海、深水、厚软基地质条件下沉管隧道基础沉降及差异沉降控制技术问题,对传统桩基与复合地基方案进行对比,提出港珠澳沉管隧道采用PHC刚性桩、高喷柔性桩、挤密砂桩散体桩复合地基逐步过渡到天然地基的地基及抛石+碎石垄的组合基床方案。复合地基沉降计算分析及观测数据证明提出的新型复合地基及组合基床方案控制沉降及差异沉降的效果显著。提出沉管隧道基础沉降主要组成及复合地基建议的沉降计算方法,可为类似工程提供参考。     

改进分层总和法在吹填土预压地基沉降计算中的应用

针对分层总和法应用于吹填土预压地基沉降计算存在计算结果不准确、人为因素影响大的问题,研究吹填土回弹率特性,在此基础上提出了用于吹填土沉降计算的改进分层总和法。将改进分层总和法用于某工程吹填土预压地基的沉降计算,并将分层总和法与实际监测的沉降进行对比。结果表明：在不对计算结果修正的情况下,改进分层总和法的计算结果与实际沉降监测结果更接近,误差约为3%,提高了吹填土预压地基沉降量计算的精度。改进分层总和法为场地后续的回填量预估及场地利用提供了指导,为类似项目提供借鉴。     

苏丹港珊瑚礁回填料击实试验研究

珊瑚礁回填料属于一种特殊的岩土材料,为了获得苏丹港珊瑚礁回填料地基加固的施工参数,采样进行了珊瑚礁回填料击实试验。试验表明:珊瑚礁回填料的最优含水率10.2%~11.5%,最大干密度为1.848~1.980 g/cm3。在最优含水率条件下进行振动碾压,地基加固取得了良好效果。     

钉型搅拌桩处理软土地基应用研究

为解决道路工程中软土地基道路工后沉降较大的问题,结合工程实例,采用钉型搅拌桩法进行处理,分别从加固机理、方案设计、现场试验及效果分析等方面对其进行研究。研究结果表明:钉型搅拌桩处理后的代表桩A、B成桩质量较好,且累计沉降量也分别仅为3.41 mm和4.12 mm,沉降量显著降低,符合规范设计要求。     

软土地基桥台设计与受力分析

软土地基是桥台工程施工中重要的环节之一,对于整体桥梁的正常运行有着重要的影响。然而,由于很多设计人员在对软土地基桥台进行设计过程中,常常忽视了对软土地基的加固工作,导致桥台频繁出现塌陷、开裂的现象,甚至还会引发重大的安全事故,造成人员伤亡,严重危及人们的生命财产安全。因此,本文针对软土地基桥台设计进行研究探讨,并以实例分析软土地基桥台受力情况,以供参考。     

公路垃圾土地基处理方法的探讨

随着云南高速公路的迅速发展,一些高速公路与城市规划区的距离也越来越近。在云南高速公路建设中,遇到一段垃圾土地基,对该段垃圾土地基提出了改线、换填、PC管桩、CFG桩、孔内深层强夯等处治方案,并对这些方案进行了比较研究。     

高速公路软土地基处治措施分析与研究

主要采用对地表面、对砂垫层、充分加固饱和软黏土地基、黏性软土地基的处理、粒料桩挤密加固地基等实施进行处理,以此来加强路基承载力以及稳定性的提升,从而将高速公路的整体质量提升。