轮子和钢轨的“克与融”——访同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢

随着我国经济的高速发展，我国的铁路、城市轨道交通也进入到了一个快速发展的时期，高速成为铁路运输业发展的主题。但随着客运列车运行速度的日益提高以及货运列车牵引重量的不断增加，轮轨系统的工况日趋复杂，轮轨磨耗问题日趋严重，我国国家铁路每年因轮轨磨耗问题造成的经济损失就达数十亿人民币。日前，记者采访了长期从事轮轨关系研究的资深专家一一同济大学铁道与城市轨道交通研究院沈钢教授，他畅谈了近年来在轮轨关系研究方面的主要成果及实际应用。     

Bossard的精益之道

Bossard（柏中），提供世界领先的紧固技术解决方案的跨国公司，在瑞士成立至今已经有183年的历史。自1999年进入中国，Bossard便深耕中国并挖掘中国市场的发展潜力，致力于为中国用户提供精益化的生产、管理及设计模式。日前，记者采访了柏中（Bossard）工业固定器国际贸易（上海）有限公司轨道交通的行业总监方云弘先生，他以生动的案例介绍了Bossard如何为客户实现精益生产和管理。     

从勘察到设计：实现岩土工程初步融合——访铁道第三勘察设计院集团有限公司高级工程师／杭州南站综合交通枢纽设计部副经理赵丙君

我国的工程勘察行业是从五十年代参照前苏联模式建立起来的，在国家的各部门、各行业、各地区建立了多个系统的工程勘察单位，其中有独立的勘察单位，更多的是作为设计院下属的二级单位。其主要业务是为设计配套服务，提供设计需要的勘察资料。在改革开放之后，我国的工程勘察行业在体制改革和技术发展上。     

林城贵阳：乘上开往春天的地铁——专访贵阳市城市轨道交通有限公司副总经理李焱

贵阳是全国生态文明示范城市，森林覆盖率达到45％。贵阳市山地丘陵占全市面积的88％，建设用地破碎，地形起伏大，沟多坡陡，地质复杂。在贵阳市地面交通资源十分匮乏的情况下，贵阳提出了“举全市之力，打响轨道交通建设攻坚战，迎接地铁时代的到来”的号召。RT《轨道交通》杂志本期专访了贵阳市城市轨道交通有限公司副总经理李焱，听他讲述这个森林覆盖下的“山地城市”的地铁建设攻坚战。     

「CRTSCHINA2013国际轨道交通展」圆满闭幕数百家展商共襄盛举

经中华人民共和国科学技术部、住房和城乡建设部批准，由中国土木工程学会主办，北京铁道学会、上海铁道学会及江苏省轨道交通产业技术协会、鸿与智工业媒体联办的2013中国国际轨道交通技术展览会「CRTSCHINA2013国际轨道交通展」于2013年5月5日在上海世博展览馆揭开帷幕。     

巴斯夫暑创造化学新作用——追求可持续发展的未来——专访巴斯夫全球高级副总裁郑大庆博士

2012年11月，巴斯夫亚太区创新园在上海落成。这是迄今为止巴斯夫在亚太地区最大的创新投资。“亚太区创新园是巴斯夫在德国以外最大的综合基地之一。随着亚太创新园的启用，巴斯夫将更加专注于本地区市场和客户需求，为不同行业的客户提供量身定制的创新解决方案。”日前，RT《轨道交通》杂志记者专访巴斯夫全球高级副总裁郑大庆博士时，他这样表示。     

地铁，让城市更美好——访石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华

“地铁建设、运营必将为石家庄这座城市注入新鲜动力。我们的口号是‘地铁，让城市更美好’，我相信不久的将来，地铁建成之后，我们的城市必定更加美丽、更加宜居、更加充满活力。”石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华憧憬着石家庄市地铁开通后的美好生活。     

以人为本 锐意创新——访中意泰达（营口）汽车保修设备有限公司总经理王晓光

中意泰达（营口）汽车保修设备有限公司成立于1997年，致力于汽车维修行业。随着国家铁路建设的快速发展，轨道交通业也进入了蓬勃发展期，中意泰达希望在此契机之下，通过引进意大利先进技术，自主研发，生产出最适合国内市场的铁路机车维修产品。日前，记者采访了中意泰达总经理王晓光，王总侃侃而谈，向记者讲述了公司发展历程以及在铁路和轨道交通行业的发展举措。     

数说中国牵引供电系统——访中铁电气化勘察设计院总工程师王立天

供电系统是高铁及地铁列车的“心脏”,为列车提供动力保障。在过去的很长一段时间,中国牵引供电技术和设备被国外厂商所独占。2006年,铁道部组建了由电气化专家组成的团队赴日本、德国、法国进行谈判,确立了引进、消化、吸收、再创新的方针．正式开启了中国牵引供电系统国产化研究进程。     

广佛地铁坚持走可持续发展道踺-访广东广佛轨道交通有限公司原副总经理周冠成

世间所有的事物均可统分为四个层阶：技术、经济、哲学、宗教。一般思考的程序总是递进的，前期的主要矛盾一定是技术问题，其后才转变为经济问题，以此类推。 ——周冠成