奥地利对有轨电车轮箍磨损的新认识

在所有车辆维修分析中，车轮磨损都被看作是导致费用高的主要因素，约占全部车辆维修费用的1／3。对于有轨电车，奥地利首先对半径小的曲线上印轮和钢轨的接触状况进行了分析：车轮承受荷载最多的部分是轮缘，在半径小的曲线上侧向荷载很大，     

软土地基码头的加固及堆载试验分析

描述了软土地区某桩基码头岸坡在加固前及两种方案加固后试验段的堆载试验情况,分析了桩基码头出现侧向位移的主要原因;对两种加固方案的堆载试验进行了比较分析和总结.     

绞缆筒的系列化设计探讨

对在编制绞缆筒系列图册的过程中，如何在轴强度、键强度、绞缆筒强度、缆绳强度，额定拉力、轮毂长度、绞缆简直径及长度、毛坯通用等诸多因素同时满足的条件下，进行系列设计作了探讨。     

交流变频调速侧向推进系统

本文介绍了交流变频调速基本原理，并首次将变频调速器的应用于船舶侧向推进系统中，实际使用表明，该系统简单可行，性能优越，为今后进一步应用提供了参考。     

坯料尺寸对等径角挤压材料变形的影响

研究了坯料尺寸对等径角挤压材料等效应变及单位挤压力的影响.采用有限元法分析了不同尺寸坯料在不同摩擦条件下等径角挤压后的等效应变大小、分布与单位挤压力.结果表明,在坯料尺寸相同的情况下,随着摩擦系数的增大,坯料横截面上的等效应变略有增加,单位挤压力明显增加.在摩擦系数相同的情况下,不同尺寸坯料横截面上的等效应分布和大小基本一致,单位挤压力随坯料尺寸的增加而下降.这表明只要采用合理的润滑和模具结构,利用等径角挤压工艺可以制备出满足工业化应用要求的大块体超细晶材料.     

山区公路典型小半径曲线安全改善研究

山区公路长大下坡加小半径曲线是事故多发点。本文以某山区公路事故黑点为研究对象,通过对行车速度及车辆行车轨迹的分析,得出小半径曲线视觉信息不良及离心力过大是导致事故的主要原因。在对车辆侧向稳定性理论分析基础上,对改造前后运行车辆运行安全性进行了分析评价,并提出了山区公路小半径曲线的道路安全设计方法,供参考。     

萨博9-3 Vector 2．0TS

与奥迪一样,来自瑞典萨博的所有车型也崇尚前置前驱的设计。不过,与海豚似的A4相比,萨博9-3 Vector 2.0TS的身材更加俊朗,似乎身手更加敏捷,那事实上呢?由于尺寸更小、体重更轻,萨博9-3 Vector 2.0TS在绕桩时的姿态更加轻盈。驾驶长度仅4654mm的9-3迂回在相隔20m的桩桶间是一件极为快意的事情。虽然方向     

背压对等径角挤压坯料变形的影响

采用有限元方法研究了背压对1100Al等径角挤压的影响．分析了坯料的变形、等效应变分布、最大主应力及变形载荷的变化．模拟结果表明，通过在出口通道施加背压，提高了坯料充填模具外侧拐角的能力，使得坯料横截面上等效应变分布更加均匀；坯料在变形过程中的最大主应力降低；但变形载荷随背压的增加不断增加．分析得出，施加适当的背压有助于提高坯料的变形均匀性，降低坯料表面的开裂倾向．     

某桁腹式PC组合梁桥的病害分析

深圳市某大学南北校区连接通道主桥采用了双层桥面桁腹式PC组合梁结构结构,桥梁墩梁固结,下部结构采用空间放射性钢管混凝土组合桥墩。桥梁在通车前检测发现桥面板横桥向开裂严重,在荷载试验下结构侧倾震动明显。为查清病害产生原因,采用精细化空间梁格模型对该新型结构进行了空间结构分析。空间静力分析结果表明:恒荷载和活荷载作用下结构顶底板应力水平均较低,温度、收缩徐变二次效应对结构混凝土顶板产生较大的应力,导致结构顶板开裂严重;空间动力分析结果表明:结构一阶主振型为侧向扭转,且频率较低,表明了结构侧向扭转刚度较低。     

基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统

智能汽车驾驶作为一项代表性的高新技术集成载体,能够提高车辆行驶安全性并减轻驾驶员操作负担,并且能够有效缓解交通拥堵压力。由于我国道路环境复杂多变,驾驶员经常采取超车变道操作,使得机动车超车变道的安全问题尤为严峻。为此,辅助驾驶员安全地完成超车变道过程,提出了基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统,以车辆实际速度与目标速度为参数,设计具有滑模控制特性的控制器。仿真结果与硬件在环台架测试结果表明,基于纵侧向动力学控制的智能变道辅助系统能够较为有效地提高驾驶安全性,减轻驾驶员操作负担。