轨道交通信号设备实训课程体系的研究

高职院校以"服务为宗旨、就业为导向",与地方经济发展相结合,积极探索实践教学的方法,搭建技能型人才培养实践教学体系推动行业与自身的可持续发展。以此为出发点,建立一个完整而完善的信号设备实训课程体系,不仅有利于专业自身的发展,同时也对其他院校有着一定的借鉴意义。从而减少一些重复的工作,推动省内院校轨道信号相关专业整体水平的提升。     

新时期下的轨道交通创新与发展

在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。     

论新时代档案管理工作在企业中的地位与作用

本文针对国有企业档案管理工作在企业中所处的地位和所起的作用进行论述。重点阐明了档案管理工作者在新时代、新任务面前,应该主动谋划,务实创新,以实际行动推动国有企业档案管理工作迈上新台阶。     

湿热环境作用下CFRP加固钢筋混凝土梁的抗弯性能

为研究湿热环境下碳纤维增强复合材料（CFRP）加固钢筋混凝土结构的耐久性问题，采用6根湿热环境下CFRP加固的钢筋混凝土梁进行抗弯性能试验，研究在湿热环境下CFRP加固钢筋混凝土梁的破坏形态、承载力、挠度和裂缝等；根据环氧树脂老化的化学反应微分方程和反应速度的指数定律，给出环氧树脂胶层弹性模量的衰减模型；从混凝土和环氧树脂胶层的力学性能出发，提出湿热环境下CFRP加固钢筋混凝土结构后CFRP剥离时的强度计算公式，推导湿热环境作用下CFRP加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力计算公式. 研究结果表明:随着湿热环境作用时间的增加，加固梁的抗弯承载力逐渐减小，CFRP剥离破坏由混凝土控制逐渐转换为由环氧树脂胶层控制；随着湿热环境作用的持续，混凝土裂缝数量减小、裂缝宽度增加但挠度减小，加固梁的损伤增大且脆性增加；加固梁的屈服曲率、极限曲率和曲率延性系数均减小，加固梁的延性变差且CFRP剥离破坏时的脆性和离散性增强；试验与理论计算的对比表明，在湿热环境作用下加固梁发生CFRP剥离破坏时，CFRP极限应变的理论值与试验值误差在20%以内，抗弯承载力的理论值与试验值误差在11%以内.      

铁路客车制动盘的运用现状及展望

对我国现有铁路客车制动盘的结构、材料及运用现状进行介绍,并针对不同制动工况下的蠕墨铸铁材料制动盘的适用性进行了分析,指出目前客车制动盘的热容量无法满足更高制动工况的使用要求。进而从现有材料提升、转向架及摩擦副配置以及制动盘材料更新等角度提出了发展我国铁路客车制动盘的建议。     

运用全方位声源探测系统评价车内噪声特性

介绍了为验证运用全方位声源探测系统评价车内噪声特性的有效性,采用试验车体进行了激振试验,以及使用新干线车辆进行了运行试验。试验结果表明,本评价方法在研究降低车内噪声对策时可发挥作用。     

五河复线船闸平面布置研究

五河复线船闸为安徽省沱浍河航道上重要的节点工程。由于受上游已建桥梁通航桥孔、施工期一线船闸正常运行、岸侧已有建筑物等因素影响,复线船闸平面布置成为工程投资及工程运营条件的关键。对五河复线船闸平面布置制约因素和可能的平面布置方案进行了研究,对推荐方案进行了总结,为复线船闸的平面布置提供了一种新思路。     

基于FLAC3D的高填方路堤通道涵洞受力特性数值分析

文章以厦蓉高速公路广西境内灌阳至全州段K13＋710通道涵洞为工程实例,利用FLAC3D（快速拉格朗日分析）软件对高填方路堤中的顶板通道进行数值仿真分析,总结了高填方路堤通道涵洞的受力特性,并提出了通道涵洞设计施工中应注意的问题。     

深水超长钻孔桩断桩的处理方法

随着钻孔桩在国内工程中的广泛应用,对钻孔桩的研究也越来越深入。本文结合工程实际案例对深水超长钻孔桩进行分析,浅析钻孔桩断桩的原因,并进一步提出解决断桩问题的对策。如果钻孔桩施工控制不合理,不仅会影响成桩的质量,严重的会因此造成断桩而报废,延长工期和加大工程成本。     

冲出亚马逊——松海轮巴西装货纪实

中远散运松海轮在巴西亚马逊河岸装货期间克服种种不利因素，群策群力，争分夺秒，终于征服令航海人都头疼的流速、浅滩和污染检查出了名的亚马逊河，如期完货，赢得了时间和效益。