全文获取类型
收费全文 | 1108篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 69篇 |
综合类 | 98篇 |
水路运输 | 180篇 |
铁路运输 | 770篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1125条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
本文介绍了27.5kV电气化铁道所用干式变压器的研制过程,论述了所用干式变压器研制中的关键技术问题,以及样机设计、制造中采取的工艺特点,归纳总结了所用干式变压器的性能特点。 相似文献
42.
平衡变压器配套工程设计 总被引:1,自引:1,他引:0
王公社 《铁道标准设计通讯》1998,(10):40-42
根据平衡变压器的基本原理及其主要特点,介绍了既有牵引变电所采用平衡变压器所引起的配套工程设计,并提出了有关建议。 相似文献
43.
平衡变压器在牵引供电系统中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
对平衡变压器进行了容量选择计算、电压损失计算和短路计算;并对平衡变压器的差动保护和配套问题作了简介,最后指出在电铁牵引变电所使用平衡变压器具有三大优点,即容量利用率高、供电电压质量明显改善和负序分量小。 相似文献
45.
本文介绍了新型三相不等容变压器在电气化铁道中的使用,从其设计思想,原理进行分析,证明该变压器是对以前YN,d11牵引变压器技术原理,结构设计的重大改进,并从现场施工的角度,提出了施工组织方法,以及运行的节能实际效果分析。 相似文献
46.
针对既有铁路改造工程的特殊性,认真调查既有负荷,正确统计与计算新增负荷,合理选择变压器容量,从而保证行车、生产与生活用电,并节约投资。 相似文献
47.
要提高信号设备的运用质量和工作质量,关键在拥于有一套安全、稳定、可靠的电源供电设备.随着信号负载的一系列变化,对信号电源屏稳压系统的要求更高了.传统的ZD-1型中站电源屏采用晶体管控制饱和电抗器稳压,稳压性能差.而大站三相感应式调压器的缺点有:①输入与输出为自耦式连接,一侧故障会波及另一侧;②转子的匀速转动本身无稳压作用,而且会由于转动轴不完全垂直转子平面(制造工艺精度不够),使本来存在的三相输入不平衡,在三相输出端出现更大的偏差. 相似文献
48.
49.
随着经济的发展,发电行业的规模也在快速扩大,而变压器作为这个行业的必备输配电设备,国内外的需求都非常大,这给变压器带来了很好的发展空间,使其出口额快速增长,成了变压器企业扩大业务范围的重要依据。我们公司抓住机遇,对产品进行开发和研究,提升了产品的市场占有率,取得良好的效益。 相似文献
50.
NEXXT DRIVE的自行车用电力传动系统,是一种无级变速传动系统,可使用脚踏,也可依靠电力推动,并能采用任何一种组合模式。它自身重量轻,结构紧凑,结实有力,具有很高的工作效率。它采用全电动制动,具有能量回收之功能。其获得专利的“动力综合系统”,系通过一个紧凑的恒压变压器(CVT),能将输入的机械能和电能加以综合利用。它所采用的零部件能组装成一个紧凑的单元。 相似文献