全面撞击汽车安全气囊

撞的一种保护性汽车部件。在汽车发汽车安全气囊是20世纪年代以来发生正面撞车事故时,汽车安全气囊一般在三大汽车新技术之一,它以经处之几秒的时间内部会迅速充气,吸收技术,计算机技术为基础,在事故人员的前冲能量,起到保护作用,属于瞬间,阻乘员和车内构件之间的剧,汽车被动安全范围内的保护性部件。 根据国家科技部确定的“十五”期间国家重点扶持的汽车关键零部件的规定内容汽车安全气囊是国家重点扶持的汽车一类,它也是汽车工业发展的标准装备件。     

船用油水分离器

1.前言机舱舱底水混有各种漏油,在无条件地向船外排放时,就成为海面的污染源。为了防止它,根据船舶的有关法令,必须设置油水分离器。此外,为极力减少油轮的洗舱水或压舱水排放时流出的油分,可采取各种手段,其中之一应考虑设置大型的油水分离器。最近,已在这方面作正式的研究。上述船用油水分离器可分为舱底水油分离器和油轮用的大容量油水分离器。人们之所以把油水分离器看作为个问题,是由近十年来众述纷云的油污公害问题引起的。而且,对油水分离器的要求条件也是在每年变化着的。从这个意义上来说,虽然油水分离器业已有许多产品在市场上出     

他们究竟断送在谁手里

海战,马岛海战。轰然一声,一枚阿根廷“飞鱼”导弹击中英“谢菲尔德”号驱逐舰舰舷。火焰在漫延。整个上甲板滚烫,上层建筑象开了锅的水。舰侧的油漆在脱落。导弹穿透的孔洞处呈白炽化。烟雾,黑色的辛辣刺鼻的烟雾,仅在十五至二十秒的时间里就充满了整个军舰……全体舰员奋战了五个小时,但毫无结果。舰长只好下令弃舰。一周后,该舰在拖带中沉没。以上几组蒙太奇式镜头,是马岛海战的真实情景。     

降低船用闪蒸式淡化装置中的结垢和腐蚀的方法

船用多级闪蒸式淡化装置,其舷外海水在蓄热系统,即在冷凝器和管壳式蒸汽预热器中进行预热。由于给水温度基本上确定了结垢强度、垢的成份及其结构,因此对船用采用较低的温度,即75～80℃。具有碳酸钙结构之碳酸盐成份的垢,最适合于这种温度。船用之沉淀物的化学分析表明,沉淀物中除碳酸盐外,镁垢约占30％。如图1所示的冷凝器和预热中所形的成具有一定厚度的沉淀物,证实了结垢强度随温度增高而增大。在热强度最大的换热器,即三级闪蒸式淡化装置的预热器中,给水温度和垢层     

液压控制技术的现状

随着工业机械手技术的迅速发展和FMS(小批量,多品种生产方式)的出现,生产技术越来越向自动化。它包括小批量多品种生产方式的自动化,难以自动化的手工作业采用机械手、零件加工自动化,装配过程自动化和采用机械手,也包括为投入FMS的有关前后相关工序的自动化等,在新领域里的自动化中促使生产技术自功化的不断进步。液压技术为适应这种自功化设备的发展和需要,进行新技术性能研究与提供使用方便液压元件系列。     

扫描电镜在病毒学领域内的应用

<正> 扫描电镜是利用二次电子成象,具有大的视野,能够直接观察样品表面。扫描电镜的这一优点,被广泛地应用在生物学的各个领城内。病毒学也不例外,为了观察和研究其形态学和生物学特征,也采用扫描电镜技术。但因扫描电镜的分辩率约为3—10nm,而且不能观察到样品内部,所以在病毒学范围内,发挥其最有利的一面是观察由病毒引起的细胞病变(CPE),即细胞集团和每个细胞的形态改变以及细胞表面的微小细胞器的量变和质变、病毒增殖过程中的细胞表面的各种变化等等。     

加Sn球墨铸铁的离子氮化

<正> 一、前言 最近,球墨铸铁的离子氮化法,因为没有公害,气体使用量少,处理温度低,处理零件的变形量小,可以提高耐磨性、耐热胶着性、耐蚀性以及疲劳强度,所以以汽车零件为主,正在被广泛的利用。 根据机械零件的要求,可使用珠光体系及铁素体系作为离子氮化前的组织。需要高的表面抗压强度时,使用珠光体系。珠光体系在接近570℃下进行离子氮化处理时,如果处理时间长,使Fe_3C石墨化元素Si含量多,那么基体珠光体中的Fe_3C就石墨化,引起硬度降低及尺寸变化,不耐使用。作为珠光体的稳定剂,加入少量的Sn最有效,在工业上被广泛利用。 例如:美国通用汽车公司,在球墨铸