互通式立交通行能力的研究

关于互通式立交的通行能力,目前国内外尚无统一的计算方法。针对这种现状,提出了立交＂实际通行能力＂的概念,并将其与服务水平一一对应起来,具体为,某一服务水平下立交的实际通行能力是在实际交通流向流量及交通组成下,当立交某一组成部位已达到目标服务水平时,整个立交所能容纳的实际交通量。     

城市轨道交通客流预测结果敏感性分析

针对客流预测结果存在的问题,通过对客流影响因素分析,确定线网结构变化、票价因素、运营服务水平、社会经济用地四个主要影响因素,并就每个因素对客流预测结果的影响做敏感性分析。结合地铁5号线的实际数据进行实例分析,总体给出地铁5号线的推荐域值。     

加强“软”“硬”件建设 促公交服务更优

公交职工是公共交通服务最直接的提供者,职工自身的综合素质决定着公交服务的优劣,影响着公交企业的社会形象,也关乎着企业的社会效益和经济效益.洛阳市公共交通集团有限公司以职工素质提高为抓手,加强软硬件建设,做实做细各项工作, "安全第一、乘客至上、服务为本"的企业宗旨得以充分体现,促进了公交服务向着更优的目标不断迈进,社会满意度呈上升趋势,市民普遍对公交更理解、更认可、更尊重.     

城市轨道交通报务水平评价体系研究

针对国内尚无相关城市轨道交通服务水平评价体系的现状，为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价，找出服务现状和出行需求之间的差异，以明确提升服务水平的方向，从出行者的角度出发，在分析他们选择轨道交通出行决策过程的基础上，确定可能影响城市轨道交通服务水平的各种因素；依据相关指标选取原则，选取了与影响因素相对应的评价指标，并将评价指标量化分级；在总结国外研究成果的基础上，规划适合我国城市轨道交通服务水平的评价体系。     

《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》是推进行业信用建设工作的强大动力

首部国家级社会信用体系建设专项规划——《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》（以下简称《纲要》）6月14日由国务院以国发〔2014〕21号文颁发了。认真学习领会《纲要》中确立的原则、目标、任务对于我们践行社会主义核心价值观,积极推进电器行业信用体系建设工作意义重大,影响深远。     

基于VISSIM仿真的冰雪条件下快速路交织区长度确定研究

通过控制交织区长度以及快速路主线交通量对道路在正常条件、积雪条件、冰板条件以及冰膜条件四种情况下的交通状况,利用VISSIM仿真软件进行仿真。选取了时间占有率的指标进行服务水平评价。结果表明,随着道路条件变得逐渐恶劣,时间占有率有大幅增加。在正常、积雪和冰板条件下,交织区长度的增加可以在一定程度上提高快速路的服务水平。而在冰膜条件下,交织区长度对于快速路服务水平的影响并不显著。该研究成果可以为快速路交织区的设计提供参考。     

重金征稿——“长期用车报告”

为了让更多的消费者了解您的购车经历,您汽车的性能特点,您汽车的故障记录,您汽车的油耗大小,您汽车的维修保养情况,您汽车的4S店服务水平,您对爱车不满意的地方,请将您的用车经历写成不超过千字的     

论企业的第三方物流决策

传统的决策依据是企业是否有能力自营物流,如果企业有设施、有技术就自营,方便控制;如果某项物流功能自营有一定困难就外购.企业在进行这种外购与自营决策时,物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的,这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,需求是临时性的,即物流服务与企业价值链是松散的联系.     

港口的战略联盟

目前,世界各大船公司的战略重点主要集中在发展战略联盟、提高用户服务水平、开展全方位物流系统服务、降低成本开支和加强信息系统建设等方面.这对港口的发展提出了更新的要求,其中港口的战略联盟也将应运而生.     

公路交叉口的通行能力利用率分析方法

通行能力利用率分析方法是一种定量评估交叉口通行能力和服务水平的方法,在公路平面交叉口、分离式立体交叉口和菱形立体交叉口的规划和设计中有重要应用.输出的交叉口通行能力利用率(ICU)和服务水平(ICU LOS)指标,可直观地说明交叉口的饱和程度及剩余通行能力,利用Synchro软件或Excel计算表,可快速完成分析计算.