交通枢纽换乘站深基坑开挖对近邻高架桥安全敏感度分析

以洛阳龙门—换乘站基坑工程为依托，运用Midas-GTS/NX有限元软件建立地层—高架桥三维实体模型，提出桥桩变形理论计算公式，对近邻桥桩和支护桩水平位移及基坑自身位移变形特性进行分析。结果表明：理论计算预测开挖前桥桩最大变形为5.47 mm,与模拟值5.86 mm相比，较为相近；在桥桩约为8 m处，变形达到最大，其值为5.86 mm,小于控制标准值(10 mm);在基坑施工时两侧支护桩向基坑内侧弯曲，位移峰值逐渐下移，开挖结束后位移变形达到8.41 mm和8.5 mm;基坑变形以竖向隆起变形为主，开挖结束后隆起量达到67.92 mm,是最大水平位移变形的5.96倍；结合数值模拟与现场实测对比，验证了“钻土灌注桩+内支撑”支护方案在交通枢纽换乘站基坑施工的适用性。     

大型泵站拍门原型观测

<正>1 前言 驷马山引江工程位于滁河上中游,是以引江灌溉为主,兼有分洪、航运等综合效益的大型水利工程.主体工程规划设计为5级提水,滁河1级、2级站每台机组3000kW,采用两个长方形出水孔,配有两扇空心钢结构的拍门断流.滁河1级站的出口门框底部设有两台缓冲活塞,滁河2级站门体为上下两段、中间以铰轴相连的空心结构,门框底部未设缓冲活塞.泵站运行中曾发生拍门铰轴断裂现象,需通过拍门原型观测研究,分析拍门启、闭过程的动力特性,为泵站维修改造提供依据.本文主要介绍滁河1级站的观测研究情况.     

基于晌应面法的带肋圆柱壳结构强度可靠性分析

文章首先介绍了响应面法的基本原理,在有限元结构分析的基础上应用响应面法建立了带肋圆柱壳结构的强度失效方程,并将响应面法与一次二阶矩法相结合,解决了参数的当量正态化和独立化问题,最后应用此理论对带肋圆柱壳结构的强度进行了可靠性分析。计算结果表明,基于响应面法的一次二阶矩法具有较好的计算精度。     

温度和冻融作用下沥青混合料疲劳性能研究

为模拟车辆荷载及气温、降水等自然因素对沥青路面疲劳性能的影响,文章通过室内试验,研究了应力比、温度和冻融循环等因素对沥青混合料疲劳寿命的影响。结果表明,随着应力比的增大和温度的升高,沥青混合料的疲劳寿命逐渐降低;经冻融后,沥青混合料的疲劳寿命有所降低。各条件下,疲劳寿命随应力比都呈指数规律变化,温度越高,A值和B值越小;冻融后A值和B值都会增大,其中经冻融且温度为15℃时A值和B值最大,此时疲劳寿命受应力比的影响最显著。     

纵向位移波穿过微极流体中微极弹性板的传播特性研究

基于微极流体理论和微极固体弹性理论,研究了纵向位移波通过微极流体中微极弹性板时的纵向位移波、耦合波一和耦合波二等三种微极弹性波的反射和透射特性。理论分析和数值计算结果表明:在一般情况下,各种反射和透射波的振幅比是入射波的入射角、频率和介质材料特性的函数;正入射时只有纵向位移波穿过固体板,而不存在其它波的传播;掠入射时仅有入射波沿界面传播而无反射、折射和透射现象发生。文章同时还讨论了反射、折射和透射系数随入射角的变化规律。     

接地电阻表检定的初步试验探讨

针对模拟指针表以ZC-8型接地电阻表为例,介绍接地电阻表初步试验的调整技巧,包括开路零位、短路零位和刻度零位的检查方法和调整的具体步骤,说明初步试验的适用范围和在检定和维修工作中的作用。     

LNG运输加注船智能作业安全管理系统设计

分析探讨LNG运输加注船的作业安全影响因素,设计面向LNG运输加注船的智能作业安全管理系统,应用船舶智能化技术,采用数据、视频等感知手段并进行信息融合,建立作业管理模型,提供安全管理的辅助决策输出,提升LNG加注作业的安全管理水平.     

隔离活塞喷射系统的理论和实验研究

为解决柴油机燃用煤浆等代用燃料的喷射问题,作者设计了一种代用燃料隔离活塞喷射系统,并编制了该系统的模拟计算程序,用此程序分析了隔离活塞喷射系统中各主要运行与结构参数对喷射性能的影响,同时在喷射台架上进行了模拟试验,测试了隔离活塞运动规律等一些主要工作参数.实验和理论分析表明,该系统可获得与传统喷射系统相近的喷射规律,而且改装简单,工作可靠,是一种有发展前途的代用燃料喷射系统.     

钢骨混凝土转换梁与上部剪力墙共同作用的解析分析

利用解析方法分析钢骨混凝土转换梁与上部剪力墙共同作用的受力特点和变形规律,得出这种结构的应力分布解析解,并与某工程的非线性有限元计算数据进行比较,其结果是吻合的.