MSC/MEPC/TC/FAL审核机制联合工作组第四次会议概况

2011年3月,国际海事组织MSC/MEPC/TC/FAL审核机制联合工作组召开了第四次会议,38个国家的81名代表和IMO秘书处5人参会,我国3位代表参加会议。会议由丹麦海事局配员和海员发证处处长海明·亨伯格担任会议主     

基于归类分析的城市公交客车线路行驶工况快速合成方法

针对WLTP方法在合成车辆行驶工况时的计算量大、耗时过长的问题,本文提出了基于预归类分析的工况快速合成方法.该方法将整条线路工况分为三个典型地域工况类型,在数据采集传送过程中,将数据分类存放于短行程和怠速片段数据库.在合成工况时,先对工况片段进行主成分和聚类的预归类分析,再将各工况片段随机组合构建工况,从而避免WLTP方法由于随机选择工况片段造成的弊端.结果显示,在合成典型工况时,本文所提方法的计算量及计算用时大大降低.     

城市道路交通网络系统容量评估模型

以出行者出行行为选择为基础,以最大化网络容量为目标,建立了城市道路交通网络容量双层规划评估模型。其中下层引入停车路段（搜索停车设施所行驶的路段）和步行路段,把停车设施转化为道路路段,以出行分布、方式分担和均衡配流组合模型来反映出行者出行目的地、出行方式服从多项式Logit和出行路径服从用户均衡原则的出行选择行为;上层以网络储备容量最大化为目标,考虑网络的路段通行能力、外部环境以及服务水平要求等约束条件下的最大流量问题。最后给出了相应的启发式求解算法。研究结果表明：该模型和算法有效且易于操作。     

柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

本文使用实验方法研究了柴油／汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明，准均质燃烧方式（QHCCI）在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下，可以大幅度降低NOx和碳烟排放；在自然吸气状态下，试验样机的这两指标都达到了欧洲Ⅱ号标准，但HC、CO排放有所提高。     

基于32位单片机MC68376的电动汽车主控制器的开发

对于基于32位单片机MC68376所开发的电动轿车主控制器，通过采用智能驱动模块、CAN总线接口、全光电隔离以及最佳的EMC设计，使之具有较好的可靠性和抗干扰能力，该主控制器通过电磁兼容测试、高低温及振动测试后，系统工作正常。     

汽车CAN通信系统的检测

以丰田皇冠汽车多路通信系统中CAN为例，介绍CAN通信系统的组成、故障码和CAN总线的一般检测步骤和方法。     

混合动力车用汽油机电控节气门系统的开发研究

为使发动机满足混合动力系统转矩分配控制的需要,针对TJ376QE电喷汽油机,采用步进电机将其机械节气门改造成电控节气门,利用MC68376单片机TPU模块的步进电机控制功能,实现了电控节气门开度的有效控制。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较高的响应速度和控制稳定性,可准确执行主控制器的发动机转矩控制指令。     

实现长三角地区航运振兴目标之我见

分析长江三角洲航运形势,提出应通过因势利导,实现长三角地区航运振兴。     

提升呼和浩特车站的客运安全工作水平

对呼和浩特车站在客运安全管理上存在的难度和隐患进行了深入剖析,按对照弱项和立足难点的思路,提出采取强化安全思想认识、严肃规范遵章守纪、深化安全隐患整治、优化部门配合和制度流程等措施,进一步提升车站的客运安全工作水平,确保车站客运安全目标的实现。     

系统综合效率优化的插电式混合动力车辆的能量管理策略

为了提升插电式混合动力汽车(PHEV)的动力系统的真实能效,从综合能效最优的角度,研究了插电式混合动力系统能量管理策略。针对系统综合效率的时变性和耦合性,建立了系统效率评价模型,对电池储存电能的效率进行评价和动态修正,以系统综合效率最优为目标,结合粒子群优化算法,构建了能量管理策略。基于GT-Suite和Simulink联合仿真平台,分析了对能量管理策略的应用效果。结果表明:在连续2个“全球统一轻型汽车测试循环(WLTC)”下,与未考虑综合能效的能量管理策略相比,综合能耗降低了10.6%;优化后发动机和电机工况分布均更加合理,且在不同的工况下均能有效降低系统能耗。因此,该能量管理策略能提高插电式混合动力系统能效。