全文获取类型
收费全文 | 108篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 4篇 |
综合类 | 2篇 |
水路运输 | 100篇 |
铁路运输 | 2篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有110条查询结果,搜索用时 379 毫秒
41.
42.
1长三角主要港口腹地经济情况概述长江三角洲集装箱港口经济腹地是长江流域的七省二市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆)组成的长江经济带,包括长三角沿岸的上海市和南通、苏州、无锡、常州、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、宁波、舟山;长江下游沿岸的南 相似文献
43.
44.
长江下游航(水)道难度系数的建立和评价 总被引:1,自引:0,他引:1
0 引言人们在分析水上交通事故发生的原因时,不外乎从主观原因(人的因素)和客观原因两大块着手。实践证明,事故发生率的高低与客观因素中的航道条件有直接关系。有关部门将长江下游划分为50多个水道 (航道),每个水道(航道)为一个区域,其特点各异。有 相似文献
45.
46.
张家港港口作为长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸,港口经济发展已经取得了举世瞩目的成绩。长江南京以下12.5米深水航道建设工程被列为国家"十二五"发展规划的重点工程,实施12.5米深水航道通达南京完善工程将于2015年建成,因此充分研究和探讨11.5米超吃水船舶进出张家港十分必要,11.5米超吃水船舶进出张家港的通航安全问题,应引起高度重视。一、张家港港口通航条件现状张家港港地处长江下游南岸,处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张 相似文献
47.
《中国远洋航务公告》2006,(7):71-71
张家港永嘉集装箱码头位于长江下游黄金水道南岸,地处苏、锡、常扇面地形的中间位置,与长三角经济最具活力的三个经济发达城市的陆路运输距离不逾1个小时.广阔的货源腹地,便利的水路、陆运交通,成为张家港永嘉集装箱码头得天独厚的区位优势.蓬勃发展的外向型经济带来了充足的适箱货源,更为集装箱运输提供了巨大的源头支撑. 相似文献
48.
49.
<正>长江黄金水道横跨我国西南、华中、华东三大经济带,集"黄金水道"和"黄金海岸"于一身,在我国实施西部开发、中部崛起和东部率先的区域发展战略中地位十分重要。下游深水航道是长江黄金水道中含金量最高的河段之一,在我国经济社会保持持续、快速增长,而资源和环境等约束 相似文献
50.
《水道港口》2007,28(2):132-132
2006年3月9日,长江下游重点碍航浅水——张家洲南港水道航道整治工程正式通过交通部专家组的竣工验收。这标志着连接长江中游和下游航道的一个“咽喉”要道被彻底打通,万t级船队可以从长江口直达长江中游武汉。张家洲南港水道(简称张南水道)位于江西省九江市境内的鄱阳湖与长江交汇处,是连接长江下游和中游航道的“咽喉”要道。张南水道历史上曾多次发生碍航事故,为改善该河段的通航条件,2002年以来,交通部投资5OOo多万元,对该段航道进行系统整治,构筑了6道丁坝、两道护滩带以及1090m扩岸。工程建设还充分考虑了防洪的需要,有利于该河段的综合治理。整治工程竣工后,枯水期航道实际水深提高到4.5m,航宽达到300m,弯曲半径达到1200m,可以通行万t级船队。 相似文献